【全球车子网 技艺频道】在紧凑型和中型车的这一细分市场，集聚了各家精英。别克还不甘于人后，公布了抢攻细分市场的最新威朗，定位为高档紧凑级活动家轿，它的干脆竞争对手为大众的速腾和凌渡。而最新威朗主打活动和舒适，其悬架中的一大特点便是运用了源自欧宝专利的“瓦特连杆”，下方咱们来一同瞧瞧威朗的底盘究竟如何。

● 底盘一览

　　前麦弗逊悬架信任好多人都相比理解，而后扭力梁加瓦特连杆则解决了扭力梁悬架存留的普及不足，活动性和舒适性丝毫不亚于独立悬架。

● 加强型麦弗逊前悬

　　既然定位新生代活动小汽车，别克威朗的前悬当然非是泛泛之辈。前麦弗逊悬架隶属市场“标配”，而威朗在此根基上实现了进级。

1、全铝副车架

　　运用全铝材质的前副车架在下降重量的同一时间，底盘的刚性获得了明显的加强，提高全车的控制体现。

2、前悬细节和用材

　　前下操控臂后衬套采纳液压方式，比较橡胶衬套能够大幅提升吸振能力与对不平路面的隔离能力，明显提高乘坐舒适性的素质感，自然本钱也更高。

● 欧宝专利带瓦特连杆的扭力梁后悬

　　见到扭力梁，信任好多人都会下意识地以为这是相比掉价的装备。但本来深入理解后你会发觉这类带瓦特连杆的扭力梁后悬丝毫不亚于独立悬架。

　　减震器和减震弹簧分离式可行有用增添车厢里面的横向体积，让得汽车内部的体积很大。

　　平凡的扭力梁悬架, 后桥衬套须要同一时间承受纵向力与侧向力, 于是多与车身纵轴线呈必定方位, 以折衷舒适性与控制性。

　　瓦特连杆“释放”了后桥衬套, 使其仅承受纵向力, 于是衬套可行安排成与车身纵轴线垂直，大大提高舒适性。

● 带传动电子助力调转方向

　　带传动电子助力调转方向是一个干脆的助力方式，实现更高的助力传导效能。

● 动态体会

● 公路体会

　　威朗的后吊挂采纳的是全新一代的瓦特连杆，在过弯抗侧倾方面有着可以的体现。威朗的底盘调校偏硬朗，路感相比丰富，尽管经过少许烂路时会相比颠，只是底盘让人的感受则很厚实，迅速经过不平路面时吊挂的动作很直接。

　　总结：从产物来看，威朗运用扭力梁加瓦特连杆的后悬架是一大特点，试驾的威朗20T不论从外貌设置到内部装饰做工用材、配置丰富水平，仍是行进材质触感，比较对手它都体现出充足的底气。作为一款新款汽车型，威朗在未来是否开辟出一片新天地，还得看它延续的市场体现，咱们拭目以待吧。

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