【全球车子网 技艺频道】自1997年诞生第一代普锐斯后，到此刻曾经走过18个年头，普锐斯从起初混动的小白鼠成为今日混合能源的领头羊。能得到这样的成绩，离不开丰田不遗余力的推广和丰田这套THS混合能源体系本身的优势。那末，撇开普锐斯最为拿手的能源体系，剩下的底盘能否也会和它的混动体系一样使人放心呢？下方咱们就一同来瞧瞧普锐斯的底盘剖析吧。

● 底盘全观

　　普锐斯依托大面积的护板掩盖得到可以的底盘平整度和防护力度。全车底盘无露出油路管线，接连电池与电机的高压线也包含好藏于护板里，备胎槽下部也有护板庇护，排气管全段上方均有隔热瓦掩盖，这样的庇护设置能发觉映出丰田对普锐斯的重视。另外，中部护板上的空气导流槽、头部的导流板、尾部的导流小翼反应出普锐斯有通过专门的空气能源学改良。全体普锐斯的底盘做工和用材都隶属良心出品，可行令人放心。

● 前吊挂及细节实拍

　　普锐斯前吊挂采纳了平常家轿中常见的前麦弗逊式独立吊挂，其特色信任大伙还不陌生，便是可行节约体积。在悬架的接连处差不多都会运用橡胶衬套庇护，让得乘坐材质触感获得提高。

　　普锐斯前吊挂的轴承座为铝合金材质，有益于减少簧下品质，提高悬架对路面的贴服性。而下摆臂则运用冲压钢板生产，出于本钱操控，这样的材质组成也隶属情理之间。

　　下摆臂两端运用橡胶衬套+螺栓接连到副车架，运用橡胶衬套能更好过滤行进中的波动。

　　半轴上的胶块用于平衡半轴，假如胶块移位或松脱将有可能会使机动车在快速行进显露抖动，须要注意的是，非是每一条半轴都会有这类平衡胶块，运用与否取决于厂家的设置。

假如您想理解更多车子技艺相干的常识，请到技艺频道！