【全球车子网 技艺频道】多少个男孩都有着宝马梦，开着活动型后驱车带着妹子去兜风。但是此刻宝马没再转牛角尖，最初涉及前驱平台。宝马2系旅游车便是一种先例。这是鉴于宝马UKL平台，采纳横置启动机和前轮驱动调转方向的安排，全体感受真的不像台宝马。究竟这台前驱宝马又有多少宝马基因呢？也许唯有扒开底盘才能一清二楚。

● 底盘一览没有遗

　　2系旅游车采纳宝马UKL平台，这是宝马初次运用的前驱平台。2系旅游车采纳前麦弗逊式独立悬架，后悬架则是多连杆的方式，显著这是倾向舒适性的配置。至于副车架方面则是采纳钢与铝合金混合而成的全框式车架。2系旅游车底盘庇护较为恰当，从启动机下面乃至底盘中央都有着大面积护板掩盖，对得起身价的是底盘中央护板为织物，可有用隔绝许多数的底盘噪音。油箱采纳树脂材质，且有一半护板掩盖。源于2系无备胎，底盘后部无凸起之处，且涂层稍微有欠缺。全体2系旅游车在底盘护板数量较多，能第一大水平庇护底盘。可惜裸露部分较为粗犷。

● 前麦弗逊式独立悬架剖析

　　2系旅游车采纳的是较为平凡的麦弗逊式独立悬架。宝马由于前驱平台也会用容易的悬架构造，降低对汽车内部体积的侵蚀以及下降生产本钱。减振器和弹簧一体式构造与铝合金羊角相连。横向稳固杆安排在传动轴以后，第一大水平抑制侧倾景象。

　　终归是宝马仍是要有点差异性。2系旅游车下摆臂采纳了双层冲压钢板焊合而成，全体呈“L”形，同一时间其上面开孔的数量仍是蛮多的，可降低下摆臂品质，提升悬架动作的响应性。可惜的是下摆臂和球铰链采纳一体式设置，若日后球铰链显露难题则需全个下摆臂都要更换，增添修理费率。

　　下摆臂与副车架此前的接连采纳了铝合金外壳的液压衬套和橡胶衬套，可过滤多数细小的波动。前悬架倾向轻量化的设置，调转方向节都采纳了铝合金的材质。即使是容易的悬架构造，宝马也无放弃进一步改良操纵稳固性。

　　2系旅游车副车架就有点意思了。尽管采纳全框式副车架，但其实不是惯例意义上的一体式。其最重要的由钢质“H”型副车架和前部铝合金构架接连而成。钢质构造即可确保悬架的刚度，同一时间副车架前段则是采纳铝合金支架，即可确保车前的刚度，同一时间又可行减少车前重量，一举两得。

　　宝马UKL平台前悬架采纳了麦弗逊式独立悬架，为了体积以及生产本钱作出了相当大的奉献，同一时间也可兼顾了控制性以及舒适性。前悬架大体构造尽管和通常品牌车型较为绝对，但其用材上别具一格，好多位置有着轻量化的设置，同一时间在衬套运用上较狠。悬架用材上对得起售价。

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