最近,有不少市民反应地铁罗宝线和龙岗线独一换乘点——购物公园站换乘十分不便,距离长,上下台阶高,况且无自动扶梯。市民呼吁,这种换乘站应增添人性化设备。 家住莲花村的邢老伯一会儿前在购物公园换乘时,竟然走了10分钟,累得上气不接下气。他说:“不但路远,还要爬二三层楼那末高的台阶。” 在深圳新闻网论坛里,有不少网友反应罗宝线、龙岗线购物公园站换乘十分不便。有网友说:“台阶很高,要是带着行李一律是个挑战。”另有网友说:“这段路,咱一路小跑要4分钟,渐渐走要6分钟,加上等地铁时间,一次要10多分钟,效能太差。” 记者昨日到购物公园站现场体会,龙岗线换乘罗宝线需步行约150米,接下来上一段台阶,再直行,最终还要下一段台阶,全程无自动扶梯,步行约需5分钟。领着儿子的郭女子带着行李去机场,她说:“那末多楼梯又上又下,设置很不人性化。”不少乘客呼吁增添扶梯或直梯等设备。 市地铁三号线企业总工办副主任于德涌显示,购物公园站确存留换乘不便的难题。龙岗线购物公园站北面有一埋深约10米的电缆隧道,西侧是中海华庭,东侧是COCOPARK。经一再论证和权衡,最终经过COCOPARK地下室,上跨电缆隧道与1号线购物公园站站厅层付费区接连,换乘时乘客不得不上上下。此外渠道长198米,此中映入COCOPARK地下室部分长143.5m。他显示,曾筹算把电缆隧道改迁,但改迁,深圳四分之一地域就要断电,且造价高昂,经济本钱和社会本钱太高。 有市民质疑长距离换乘是为了让乘客通过渠道旁的商铺。于德涌对此显示,商铺是政府对占用COCOPARK地下体积的补偿,“非是为建商铺而把渠道做那么长,即便不做商铺,这种渠道依旧那么长。”为什么不装上下扶梯方便?于德涌说,最重要的是COCOPARK地下室净高不够。 于德涌显示,将考量在楼梯中部设计坡道,满足运用行李拖箱的要求;加派人士巡视,对行李较多或行动不便的乘客,乘务人士为它们提供人性化效劳。
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