全世界的车子生产商差不多全在觊觎华夏这种全世界最大车子出售市场，通用车子麾下欧宝车子企业亦不例外。

　　当前，据德国商业周刊报导，欧宝车子企业总裁施特拉克显示将在华夏原土投资构建工厂，制造数量将达到“三万至四万辆”。

　　只是这种信息受到通用车子(华夏)企业的否认。通用车子(华夏)企业公关部相干人员叮嘱记者，欧宝不会在华夏投资设厂，这适中现实。

　　信息人员显露，上汽团体和通用车子此前签定排他合同，此中包括“通用车子在华夏市场引入欧宝技艺后，欧宝车子企业就不行在华夏设厂”等相干条款。

　　作为上海通用策略转行的要紧车型，新君威是在最新Epsilon II平台上开发的一款最新车型，其原型车是在欧洲市场公布的欧宝Insignia。在华夏市场，欧洲平台要远比北美平台、韩国平台更具竞争力。

　　与新君威、新君越一样，英朗是上海通用鉴于“全世界平台、欧美技艺”所公布的又一款杰作，英朗对应的原型车也是在欧洲市场公布的雅特车型。

　　业内人员以为，上海通用别克品牌的几款车型皆是挂的别克的标，技艺是欧宝车子企业的技艺，假如欧宝车子真要到华夏建厂，确信会冲撞上海通用别克品牌车型的出售。

　　也许与这种排他合同相关，通用车子的进口车在华夏市场体现平平。

　　最近两年来，欧宝品牌绯闻不停。自2009年通用车子陷入破产危机后，就传出要出卖欧宝品牌计划，只是随着欧宝的盈利，再提通用车子出卖欧宝品牌失去意义。

　　在9月15日举行的第64届法兰克福车交会上，欧宝品牌面向全世界市场发表了四款全新车型。通用团体副总裁兼欧洲总裁尼克·雷利显示，欧宝已度过最艰难的时代，在通过重要重组后，欧宝估计在明年将可达到盈利的水准，欧宝的最重要的市场依然在欧洲。