“自驾车的士”有风险也有市场，如何疏堵成为市民议论话题。　　

　　好多地铁口都被“自驾车的士”包围。

　　“帅哥去哪儿?”、“靓女坐车吧”……在深惠路面上，每当乘客走出地铁站或者刚下公交车，都会被一群骑着自驾车的男士包围。近段时代以来，在龙岗区深惠路段以及各个街道范畴内，本来常见的电单车载客曾经趋少，而自驾车载客景象愈演愈烈，曾经造成了大家口中的“单车的士”一族。

　　红绿灯以及交通准则在它们眼中形同虚设，平安祸患重重，形成的事故也屡看不鲜。对此，私家汽车主人非常赞同取缔单车载客，提议相关部门理当下鼎力度整治;而在少许依托公共交通用具外出的市民以及外来打工者眼里，单车则是实惠方便的交通用具，期望相关部门能够实地考察调研，颁布相干法律法则，对单车载客合法化，使其成为真实的“单车的士”，对其发展规范化治理。

　　一出站就被“包围”

　　18日上午11时左右，记者在地铁三号线龙岗双龙地铁站下车，准备转乘公交车，刚走出地铁站时，门口就曾经被4辆自驾车占据，记者只能从自驾车之中的空隙中当心走出。“去哪里?”“要不需要坐车啊?” 单车“驾驶员”热络地向过往行人搭讪。见记者接着走势公交站台，有不甘心的“单车的士”尾随记者，不厌其烦地询问记者能否要坐车。在等车的时间内，耳边从来全没有冷清的时刻，“单车的士”轮番上阵，对行人发展“轰炸”。

　　“它们这样有点吓人，每一次咱见到它们就立即躲得远远的。”王小姐在龙岗双龙地铁站周边上班，每天差不多都会乘坐公交车上下班，关于这点“单车的士”，她常常避之不及。

　　18日上午，记者延续在深惠路若干公交、地铁站上屡次见到有市民碰到被“单车的士”包围的尴尬场面。碰到这样的概况时，女子则常常相比难堪，她们第一反映便是立即双手护住随身包包，接下来迅速躲避，口中忙不迭地说：“咱不坐车”。

　　在布吉、大芬、双龙等人流量大的地铁站，是“单车的士”眼中的“黄金码头”，停放的单车让得市民出入地铁都显得相比缓慢和拥挤，一朝遇上汽车主人与乘客讨价还价，周边的单车就会很当然地对那位乘客发展“围攻”，偌大的出入口被围得水泄不通。

　　闯红灯、逆行是常事

　　记者注意到，载客单车的汽车主人们为了能够拉到更多的客人，都会拿来自己的看家本领：大车胎，行进安稳不颠簸;宽椅子，乘坐舒适不拥挤;特制遮阳伞，包含全个车身，晒不着、淋不到。而此刻，“单车的士” 在硬件上也突破了常规，安装上了音响和喇叭，载客行进中，还响着盛行网站歌曲，非常拉风。

　　刘女子家住南联，此刻她所居住的小区难得有“冷清”的日子了，由于每天不论迟早，穿梭小区之中的“单车的士”传来的喇叭声和音乐差不多不停，让刘女子全家人非常懊恼。

　　围堵市民也好，噪音扰民也罢，采访中，市民关于“单车的士”第一大的诟病则是其不遵守交通准则。记者实地采访时也发觉，闯红灯、逆行这点关于“单车的士”而言，非常普及。由于不像车辆有车辆牌照，摄像头能够监控，是以，“单车的士”在公路上行进时，基本全无顾忌，交通准则在它们眼中形同虚设。

　　18日下午2点钟左右，记者在横岗地铁站坐上了一台“单车的士”。原本深惠路两侧都有供单车行进的绿道，可该“单车的士”基本就不走，一直沿着深惠路最外侧的车道行进，各式车辆从身边呼啸而过，有时车辆拉动的风沙全让记者睁不开眼睛，在全个进程中，记者的冷汗冒个不断。而当有街口是红灯时，“单车的士”差不多无减速或停下的时刻，硬是在车流中穿梭，七扭八拐地前进横冲直撞。“没事，放心，你坐稳就行了。”汽车主人对本人的技艺信心充足。昨天，记者见到一台“单车的士”载着两名女士，在当中女士的怀里，还抱着儿童。看着一台单车上坐着4私人，着实让记者捏了一把汗。

　　本钱低、收入高、不怕罚

　　为什么龙岗有那么多的“单车的士”?

　　老马从2009年就最初干单车载客业务了。他叮嘱记者，此前原本在工厂内部打工，满打满算工资也就2000元左右。通过老乡推荐，他花了500多元要了一台单车，拉客的第一种月，就赚了近3000块钱，这让他从事“单车的士”的信心马上坚定下去。“中午、晚上全能回家给老婆做饭，还不耽误做业务，多好啊。”通过这2年来的经营，老马发觉这一行当比在工厂打工很多了——时间可行本人支配，收入也比工厂高了不少。

　　在采访考查中，记者发觉，在“单车的士”这一队伍中，不但有像老马这样的专职，此刻也有越来越多的兼职。它们白天在工厂上班，吃过晚饭后，便骑着单车上路，最初业务。

　　“能赚到钱，就干呗，抓到再说。”不论是专职仍是兼职，“单车的士”都非常明白本人在非法商用，可为什么它们不怕呢?“大不了再次买一台便是了。”老马给了这样的谜底。一台用以拉客的自驾车也就500元左右，相当一周就可以赚回来。而除此之外，就再无全部本钱投入了。靠体力赚钱的交易，更适合它们。

　　“单车的士”是堵是疏?

　　在龙岗，外来打工者数量巨大，它们是“单车的士”最最重要的的乘客团体。“方便又廉价，咱仍是会经常乘坐的。”记者询问到的外来务工者，八成都会给出这样的谜底。“单车的士”收费尽管比公交车要高，可是比出租车要廉价好多，同一时间更为机动、便捷。

　　小马是一名房产中介，关于“单车的士”的存留，他感觉非常合乎道理。小马说，都讲单车拉客是非法商用，可此刻路上仍是有那么多单车在拉客啊，既然禁止不了，为什么不考量合法化呢?况且，关于像小马一样的打工一族来讲，收入不高，坐出租车坐不起，有时去的位置公交车还不到，那末这时“单车的士”就成为了它们最好的外出用具。

　　关于“单车的士”是去仍是留，赞成与反对的看法根本上也分为了两部分人群。持赞成让“单车的士”合法化的人，根本上皆是外来务工者;而持禁止“单车的士”的人群，则多半为私家汽车主人或像白领一样的较高收入团体。

　　“咱们此刻都竞争只是它们了。”在龙岗，最为反对“单车的士”的团体则是绿的驾驶员们。由于“单车的士”越来越多，干脆作用到了它们的收入。“它们原本便是非法商用，此刻咱们正经商用的反而吃不饱饭了。”绿的驾驶员老张一说起“单车的士”便是一肚子火。

　　“源于无相干法律法则扶持，日前龙岗区还无自驾车载客合法化筹算。”关于“单车的士”能否理当合法，记者也采访了龙岗区交通运输局，由于无法律法则扶持，日前龙岗区对待“单车的士”还是以打击为主。龙岗区请求相关部门做好这一事业的疏导政策。

　　与此同一时间，交警部门也说出了它们的难处：“咱们统算，单车、电单车违章举止激发的交通平安车祸占到总量的五分之一左右，假如加上摩托车，那末总量要占到总量的40%多。”龙岗区交警大队负责人显露。同一时间记者从龙岗区交通运输局理解到，龙岗将经过专项行动，清算整治违纪上路行进和单车、电单车载人载物。这次行动将要点整治单车、电单车载人载物以及违反禁行、限行划定举止