记者 | 柯晓斌

编辑 | 文姝琪

接着或停止，变成一种反常艰难的打算。

7月2日晚7点半左右，国度互联网消息办公室发表公告，宣告对滴滴外出实行网站平安检查。

这则公告干脆打破了周五下班的平静。差不多同一时间，T3外出、曹操外出、斑马快跑等全中国大尺寸小的外出平台企业都闻声而动，紧急举办会议。

正好与友人吃饭的王斌见到信息惊讶不已，随后几分钟内，惊讶变成了惊恐。王斌是全家外出企业的创始人，他的企业正好筹备到市场。承销商、律师会计所的报表已在制作进程中间，如不出不测，会在本年四季度递交招股书——不巧的是，它们也抉择了美股。

无心情吃饭，从饭局中途匆忙离开后，王斌回企业紧急举办了高管会议。

这场持续了两个多小时的会议，一直聚集于两个焦点难题，第一种是：到市场计划是接着仍是停止？接着则意指着政策的不确定性，停止则意指着企业将遭受重要财务损耗。

另一种难题则是：要不需要回头争夺市场？在滴滴全家独大的概况下，这家企业从昨年最初曾经将重心转去做城际营业。假如此刻接着跟踪城区内网约车营业，的确能得到不少增加数量，但也意指着要投入更多财力物力，这笔帐能否划算？

王斌在办公室沙发上躺了三天，更确切地说，失眠了三天。

而全个网约汽车市场场的“不眠夜”，才刚刚最初。

激战重启

“企业映入一级战备。”7月2日晚，T3外出的少许焦点员工收到了CEO崔大勇解放出去的信号。企业另一种高层则直呼“这是一种千载难逢的机会。”

当日，崔大勇正好另一种都市料理企业的其它事情，顾不上疲倦，他马上远程举办了一场马拉松式的紧急会议。也是在此时，T3全员“007”的传言在网上流转开来。“千载难逢、进攻、进攻”成为此场会议的要害词。

对T3外出而言，这的确是一种千载难逢的机会。昨年，崔大勇在接纳界面新闻采访时曾显示，未来3年，将投入100亿元霸占30%的市场份额。这种本来看起来不容易实现的指标此刻渐渐变得清楚起来。

界面新闻从多位知情人员处据悉，T3外出的新一轮数额较大的融资已挨近尾声。无后顾之忧的T3主动打开了新一轮竞赛。“进攻成为一同意志，怎样进攻成为此次紧急会议的最重要的议题。”

映入一级战备后，员工加班也成为常态。“热火朝天，有盼头。”一位晚上十点还在企业加班的T3员工也反常亢奋。

这种财大度粗背靠主机厂的玩家必需抓住这一次窗口期。终归，T3是在外出市场格局已定的概况下才入局的。尽管它凭借直营、补助的路径已得到了必定市场，但仍未对滴滴组成干脆挑战。

相较于T3，曹操外出则显得更为保守。在里面一场一种多小时的紧急会议上，曹操外出的讨论围绕着是用钱去霸占市场，仍是保持现状去做纵深的营业布置发展多方较量。

虽然有诸多分歧，但企业高层最终仍是拍板打算：策略上不参加这一次争夺。虽然如许，市场上仍是传出曹操外出加班“996”的信息。

而武汉全家网约车供给商的boss罗诚仍在算数：“滴滴定单假如外溢10%是多少？每日便是250万单，客单价依照25元算，流水便是6250万元，抽佣按1/5算，每日收入便是1250万！”对全部一种平台来讲，这皆是一笔可观的收入。

罗诚早期做滴滴的供给商起家，为其提供运力，最终他研发了本人的App，成为调整平台。昨年，他最初调转方向接入高德聚合平台，现在他的团队曾经达到数百人的范围，是高德的焦点供给商。关于这种难得的机会，罗诚忐忑又亢奋。

不但仅是这点体量较小的玩家想要抢夺蛋糕。另一种蓄谋已久、伺机而动的对手也曾经最初行动。

7月4日，网信办通告下架滴滴外出App。当天，供给商圈子里传来美团打车将再一次开城，而且要本人做运力的信息。这种传言很快被认证，次日，美团打车在更多都市上线，新一轮的较量一触即发。

“最近一两年，美团打车让人的感受相比安稳。它们守住南京、上海两个都市的份额就行，仿佛无更多的想法。”一位美团焦点供给营运“佛系”来形容这家巨头在网约汽车市场场上的态度。

一位挨近美团的人员也显示，2017年美团初次上线打车营业，烧了一轮钱做补助以后感觉投入产出比不划算，因而美团打车营业在里面一直处于“半放弃治疗”状况。

而此刻，连美团也坐不住了。

平静已久网约汽车市场场，战火再一次被点燃。各路玩家摩拳擦掌，华夏使用者的打车习惯曾经养成，只需抢来驾驶员，就可以抢来市场。因而，具有合规运力的供给商再次成为香饽饽，增加数量驾驶员价值再一次水涨船高。

一场暗战正好产生。

抢夺供给商

“此刻，只需为美团拉来一种新驾驶员，就可以获得450块奖金。同一时间被邀请的驾驶员只需跑完30单就能拿到650的奖金。”一位美团在南京的供给商显示，映入7月今后，美团变得没再佛系，不惜重金勉励供给商去进行更多的新加驾驶员。

大手笔投入的另有高德。除了疯狂在抖音等线上通道投放打车广告，本月7号到9号，高德还结合数百家外出效劳商公布了为期3天的免佣金的运动。

“三天，在全中国范畴内，咱们的新加驾驶员数量超越5000个，挨近通常的3倍。”罗诚叮嘱界面新闻，光在他这高德免佣都大概“补助”了数百万元。发觉运动收效可以，随后高德又宣告，将在7月到9月事业日时期持续性公布“免佣”。

据界面新闻记者理解，滴滴下架以后，其它外出平台的定单量均有不同水平的上升，平均都有4倍左右的增幅。

为了补充运力承接住暴增的定单，T3外出在7月15日举办了招商大会。

“这一次招商大会很匆忙。”一位挨近T3高层的人员向界面新闻显示，但现场的火爆水平让他吃惊，本来不过定向邀请50家，结果当天来了200若干供给商。源于场所局限，那一些无被定向邀请的供给商只能自费映入会场旁观。

在这场供给商大会上，崔大勇扔出了诸多蛊惑。例如打通了金融、主机厂各个链路，甚而为供给商兜底“汽车出租率”，喊出了“可信、有效、共生”的口号。在这类状况下，现场供给商认购火爆，意向认购的机动车数量远超预期。

本来计划本年开通48个都市的T3，上半年已达成了24城的既定计划。但滴滴下架事故后，T3很快从新制订了策略。崔大勇在招商业协会现场宣告了更为激进的开城计划：然后这一种月开城15个，本年要向市场铺10万台合规车。

这场远超预期的招商大会，也迷惑来了许多其它平台的供给商。“仅依托一种平台生存体积局限，谁给的政策多，未来真的有机会，就会和谁合作。”有供给商以为这是一种扩充范围的好机会，终归若干平台在相互角力，给的利益也比本来多。

面临美团、高德、T3近乎疯狂的进攻，陷入困境的滴滴也无坐以待毙。为了留下驾驶员，它也打开了新一轮的“补助”。以北京为例，迟早高峰时期，驾驶员只需接单，每一笔定单都可行得到该笔定单流水的20％作为奖励。同一时间，为了降低定单流向其它平台，近期，滴滴将定单池更多向其“聚合形式”上的效劳商分发。 

现在的市场状况，仿佛从新回到了当年滴滴、快的、优步等群雄混战之时。不同的是，那时处于草莽阶段，滴滴并未今天的被动。而今，被动的滴滴面对的是更为强悍的对手，他们携带着流量、资金、合规运力奔赴而来。

谁会成为下一种大象？

创业9年，滴滴可能是互联网公司中经验最坎坷的企业之一。

源于涉及的链条很长，滴滴曾被商务部、交通部、网信办、发改委、工信部、公安部等诸多机构屡次约谈。此中最重要的是围绕着驾驶员、合规、反垄断而开展。

自然，这不但仅是滴滴的困境。日前仍在做网约车的美团、高德、曹操、T3等都有被约谈的经验。“这是一种十分繁杂的市场，‘一城一策’让大伙都面对诸多政策上的不确定性。”一位业内人员显示。

在网约车上半场的争夺中，滴滴、快的、优步等为了培养使用者习惯，霸占更多的市场份额，经过砸钱迷惑了大批的“全职”但非合规驾驶员。2016年8月，滴滴并购了那时最终一种竞争对手优步华夏，网约汽车市场场上半场战争完毕。

据《晚点 LatePost》报导，截至昨年12月，滴滴网约车（包括花小猪）日均接送乘客超3000万单；高德是第二名，单量超150万；其余玩家中，T3约80万，美团、曹操各约70万，哈啰约50万，首汽约车约30万。这意指着，滴滴占据着这种市场挨近九成的市场份额，这种市场无第二名。

但此刻，市场又有了晃动的机会。

滴滴外出App下架、停止新使用者注册、小程序消失这将导致滴滴不可幸免地会显露使用者流失。同一时间，最近正值高考完毕，有一大量弟子将要映入大学，它们是新加使用者的主力军。据新华社报导，2021年全中国高考报名1078万人。

谁能抓住从滴滴溢出的使用者和定单，谁就可以快速杀出重围，成为产业第二名。

多数创业赛道通过厮杀淘汰后，终归留在牌桌上的唯有两三家企业。但网约汽车市场场不一样，通过多轮较量后，日前的状况依旧是多方角力。

除了滴滴，相似T3、高德、美团等依旧有成为平台的野心。而相似阳光外出、斑马快跑这样缺乏流量但具备优质运力的平台，则渐渐成为了供给商，它们是当中夹层，盘踞在每一种垂直市场。底层则是散落在每一种角落里的租借企业，它们靠为平台治理车和驾驶员而活。

日前，许多数平台依旧无十足实现“合规化”，这是悬在每一种外出玩家头上的达摩克利斯之剑。在这种看管趋严的市场上，每一种玩家都想成为下一种大象，但在政策的指到下，谁都有可能成为那头倒下的大象。

（应被访者请求，王斌、罗诚为化名）