在川藏线上修建铁路没有疑是对人类工程技艺的极大挑战。那一些须要跨越的21座4000米以上的雪山和14条大江大河，如统一张张试卷，放在了华夏科学家的眼前等候谜底。

　　成都山地所的科学家在川藏交通廊道的规划建造中交出了一份份及格的答卷。不管是穿山而过的隧道，仍是遇水遇障而建的大桥，众多都凝结着科学家们对大当然的深切认识和对人类能力的充分自信。

　　成都山地所在中科院是全家有显著特点的探讨所。成立52年来，它一直以山地灾害、山地环境和山区可持续进行为最重要的探讨范畴，在根基科学探讨方面年年月月不停地坚持着。国度有修建川藏铁路和川藏快速道路的计划，成都山地所会倾其全力提供技艺支撑；假如国度临时还无川藏铁路和快速道路的修建计划，它们依旧会走遍大西南的山山水水，接着从事它们的山地考察和根基探讨，用它们恒久的科学追求为大西南建造“时候准备着”。可行说，成都山地所能在川藏铁路的规划建造中作出奉献，那是长久以来科学家们默默没有闻“坐冷板凳”坐出去的。

　　同样是搞科研，成都山地所科学家们的科研要比其它众多单位的科研更具危险性。川藏线上数不尽的滑坡、泥石流威胁着它们的人身平安，汶川、芦山等地震后的次生灾害也对第一时间冲到前线考察的科学家形成危险，便是没有灾没有震之时，驱车于高山峡谷之中，也有可能被山上崩塌的碎石击中……它们是在用寿命书写着华夏山地科学的最美华章，是用半个多世纪的科学积累支撑着川藏铁路的壮美工程。

　　华夏的山地科学家，向你们致敬！

来自：科技日报

作者：紫 苜

编辑：童妙 实习生 黄金凤