7月29日晚，中车株机与国度燃料团体自助研发、结合研制的全世界第一大功率神24电力机车在株洲下线。

7月29日晚，中车株机与国度燃料团体自助研发、结合研制的全世界第一大功率神24电力机车在株洲下线。之前第一大功率14400千瓦、第一大牵引力1140千牛的电力机车，这一次足足翻了个倍——以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛“翻倍”刷新轨道交通配备的全球记录。机车最高运转时速达120千米，具有在12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力，不折不扣的重载铁路“能源之王”。它的下线，既是我们国家铁路重载技艺创新的重要突破，也是我们国家配备生产业自助创新的重要效果。

机车为6节编组，长106米，雄狮车前形象突显重载电力机车的力量感。交付后，将服役国度燃料团体神朔铁路。获悉，机车源自“24轴技艺”概念和设置思路，在结合攻关中实现了16项技艺创新。首创的全世界第一大单机功率、全世界第一大单机牵引力，有望大幅提升我们国家燃料运输大动脉的运输效能。

中车株机机车体系研发部负责人王位称，实现超大功率和超大牵引力翻倍，却非容易的能源单元数量增倍，却是体系周全创新的结晶。与过去单车前、2节编组或3节编组的电力机车不同，该机车首创自适应配置网侧电路、网站动态编组操控技艺，可实现16轴（4节）、20轴（5节）和24轴（6节）的灵活编组，满足多样运力要求的同一时间，只要装备1组乘务员。

华夏工程院院士刘友梅则称，机车实现了智能驾驭和智能运维的双智能化。智能驾驭技艺可实现自动的唤醒、起车、调速、泊车等功效，行驶进程中没有需人力操纵。智能运维平台建立了全生命周期的故障预测和健康治理体系，实现机车状况智能感知、故障智能辩别、要害部件自动诊断与劣化运转监控，并为后期周全智能化提供技艺平台。另外，机车还对牵引变流器、制动机等焦点部件发展了一系列技艺创新。如，创新变流器模块架构设置，解决了功率模块在事业进程中发生的过电压和均流等技艺困难，极大提升了牵引体系的可靠性和可维护性；以模块化、分布式网站、智能化设置为根基的新一代机车制动体系，大大提升了制动的平安性与可靠性；鉴于北斗导航差分定位，实现机车精确操控；对制动发生的超大动能回收再应用，解决了大功率制动能量回收素质差、电流大的困难。

来自：科技日报

作者：俞慧友

编辑：廖晨昊