中国时报 记者刘凯 于建平 北京报导

　　自天津工厂被爆出计划裁员60%后，恒大车子再一次陷入停工裁员风波。

　　12月2日，有信息称，恒大车子团体总部将要解散，为下降本钱，总部人士架构调度，多数人都面对裁员，小部分人下沉到工厂。

　　与此同一时间，在12月1日，有媒体报导称，全中国多地多家恒驰车子展厅出售人士爆料，本人于近期被告知将停工停薪，并曝光了“停工留职”通告书。《中国时报》记者理解到，该通告书是由恒驰新燃料车子出售企业干脆发出的。

　　通告书内容显现，源于近期经营显露惨重难题，企业将对人士发展改良，将从12月1日起对其发展长达3个月的停工留职。通告还称，若在停职时期想要入职其它企业，须至少提早3个事业日提交书面辞职申请，不然将视为自动离职。在业内看来，恒驰的这波操作便是变相裁员。

　　对此，有挨近恒驰车子的人员显露，本次改良淘汰全体比重为10%，部分营业条线或超出此数，还有25%员工停薪留职1至3个月。

　　高调入场，风波不停

　　2018年2月，恒大团体麾下首家车子企业成立，拉开了恒大映入车子范畴的序幕。源于无制车经历，恒大今后便最初经过采购、合并、圈地等方式进行新燃料车子。

　　恒大在“制车”方面的投入十足可行用“挥金如土”来形容。依据恒大车子治理层在2020年业绩发表会上显露，恒大车子在新燃料车子资产累计总投入474亿元，在全车研发设置、能源电池、自动驾驭及智能网联等范畴的投入为249亿元。2021年上半年，恒大车子的的出售费率为14.51亿元，行政费率为20.88亿元。今后，源于恒大车子停牌，便再未推出相干业绩。

　　从恒大车子近年来的花费概况可行瞧出其关于调转方向新燃料车子产业的急切，恒大团体董事局主席许家印曾显示，在十年之内，恒大将从房地产调转方向新燃料。更早此前，许家印还显示：“到2025年实现年产量销量超100万辆，到2035年实现年产量销量超500万辆，力争成为全球上范围第一大、实力最强的新燃料车子团体。”

　　只是，从日前恒大团体的概况来看，恒大车子也许曾经到了“没有米下锅”的地步。

　　数据显现，截止2021年6月底，恒大负债总额已达到1.97万亿，另外包括开给供给商的商票在内有4000余亿元应付债务，恒大总负债范围已达到2.5万亿元。

　　另外，近一种月时间，恒大曾经背负若干负面信息。比如恒大深圳湾超等总部宗地成功出让、武汉恒大科技旅行城11宗地被没有偿收回、恒大位于华夏香港的未开发土地已被产业接管人出卖、三雄极光诉恒大票据付款纠纷等等。

　　因此来看，恒大本身债务难题曾经没有办法解决，制车之路恐怕更难认为继。这也是恒大车子不停传出裁员、停工留职等信息的一大原因。

　　据报导，2021年国庆节后，恒大车子就有好多员工带薪轮休。多位员工显示，它们所在的部门通告十一假期后接着休假到10月底。另外，与恒驰5、恒驰6两款车没有关的研发人士、上海和广州南沙生产基地的多数制造人士都将参加轮休。

　　2022年8月份，恒大车子天津工厂传出了停产信息，彼时恒大车子团体总裁刘永灼快速回应称“日前天津工厂制造寻常，恒驰5量产正有条不紊推行中。”然则11月份，天津工厂又传出了计划裁员60%的信息。

　　成功量产，没有办法突围

　　尽管一直身处舆论风波，但恒大仍是摒弃负担将首款车型恒驰5造了出去。本年7月份，恒驰5打着30万元内最佳的纯电SUV旗号最初预售。随后，恒驰车子显示，预售仅15天，定单就超越了3.7万辆。

　　10月29日，恒大车子正规打开交付，第一批100位恒驰5汽车主人顺利提车。尽管在恒驰官方的宣传文案中，汽车主人们对恒驰5赞誉有加。然则在其它网站平台，有不少汽车主人给出了十足不同的反馈。

　　比如，刹车异响、表显剩余续航惨重缩水、协助驾驭功效不可用、机动车中央控制系统屏显露了文字叠文字的景象等等，这也导致不少使用者在便宜抛售恒驰车子的定单。

　　“恒大此刻的难题是怎么维护客户，假如首款产物都没有办法获得客户的认可，那未来的走势就不容易说了。”车子剖析师田力显示。在他看来，恒大此刻最要紧的便是打消客户的顾虑，改善产物素质，不然客户将来会对恒大车子失去信心。

　　的确，此刻铺天盖地的负面信息使不少客户都对恒大车子有所顾虑。“本来从恒大宣告制车的时刻就最初关心了，但此刻真的不敢买。”一位关心新燃料车子的客户向《中国时报》记者显示，国家内部倒闭的车企太多了，像汉腾、宝能等。“此刻恒大的财务情况不好，很怕要了今后售后得不到保证。而且，恒驰5的功能还不是特别突出，不值得去冒这种风险。”可行瞧出，在迅速量产后，恒驰并未得到多数客户和市场的认可，反而暴露出好多难题。假如恒大车子无特异的优势，也许会和众多新燃料初创品牌一样被市场淘汰。

　　“恒大制车的套路便是经过不计本钱的投入迅速成型，这类战略可行在短时间内拉近与其它车企的距离，但缺乏创新，这样的套路放到十几年前也许会成功，但放到此刻其实不适用，当前市场上的车企哪个非是持续创新？”田力对《中国时报》记者显示，“恒大车子的故事根本上曾经讲完了，欠薪、停产、拖欠工资等信息的显露，均表达恒大车子曾经陷入前所未有的危机之间。而恒驰车子才刚刚量产，假如没有办法获得更多的资金投入以扩充市场，也将陷入死局。”

　　责任编辑：李延安 主编：于建平