本报记者 赵语涵

　　奢华品牌也在自咱调度以适应市场。最近，奔驰多款电动车官宣下降价值，此中，一会儿前公布的最新EQE车型指导价减价约5万元，百万等级的EQS降幅更超越20万元。

　　业内剖析，在本年新燃料车子价值普涨的背景下，奔驰如许大幅度减价与车型市场接纳度偏低不没有关连。这次减价折射出的是新燃料车子市场格局正好重塑，大批新品牌跃跃欲试。

　　豪车品牌新燃料市场“失宠”

　　信任好多国人关于豪车的初代感官里必定有“大奔”这种名字。这类根深蒂固的品牌效应，也让奔驰一直在国家内部的奢华汽油汽车市场场上占据着要紧位置。然则，步入新燃料市场后，品牌效应仿佛正好失效。

　　出于对家里已有的一台奔驰汽油车的喜欢，本年筹算添置一台新燃料车子的张女子在选购时也要点考察了奔驰公布的几款新燃料车子。但试驾以后，她感觉有点没有期望。“全体来讲仍是跟它的汽油车太像了，外貌和内部装饰连续了奢华厚重，但智能化功效比较其它新燃料品牌逊色不少。”

　　在张女子看来，选购一款新燃料车子，更多的是想体会与汽油车不同的感触，“例如，在驻车的时刻可行玩游戏、看电影、唱歌，甚而能成为露营时的协助用具，这点有趣的功效都挺迷惑咱。”

　　张女子的想法，代表了当下好多新燃料汽车主人的心态。近年来，奔驰马不断蹄地公布了 EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等多款车型，在早期被吐槽“油改电”味道太重的概况下，本年公布的EQE由最新EVA纯电平台塑造，然则依然无获利市场钟情。数据显现，本年前10月，奔驰新燃料车子在国家内部的全体销售数量为3.5万辆，甚而不及比亚迪或特斯拉的单月销售数量。

　　不光奔驰，宝马、奥迪等品牌的新燃料车子销售数量也被比亚迪、特斯拉、“蔚小理”这点品牌远远甩在身后。另外，一度在新燃料市场上体现较没有问题保时捷，本年也遭遇了纯电动车子销售数量延续两个季度同比下调。此中，第三季度，纯电动车型Taycan全世界销售数量约为6196辆，同比下调了30%。种种迹象都显露出，奢华品牌已难以在新燃料市场上吃到品牌效应的老本。

　　百万元赛道竞争渐酣

　　惯例品牌的奢华新燃料车型在市场上体现乏力，“新名字”们正迅速霸占市场。此中，作为初代纯电动百万级豪车，特斯拉进级后的Model S、Model X正跃跃欲试，登陆国家内部市场。

　　在2020年停产老款后，Model S、Model X两款车型阔别国家内部市场已久。近期，Model S Plaid、Model X Plaid来到国家内部，在若干都市打开巡展，让国家内部客户有机会近距离感触新款汽车的内部装饰。记者理解到，新版Model S将要在国家内部打开第一批交付，Model X则估计明年交付。

　　随着这两款车型的到来，百万级新燃料市场上又增加了有力的竞争者。之前这一相对小众的赛道，未来或将热闹起来。

　　本年，沃尔沃麾下新燃料品牌极星发表了极星3车型，起售价88万元，意图征战超奢华市场。新晋全世界新燃料销冠比亚迪，也盯上了超奢华市场，近期显示将建立百万等级高档品牌“仰望”。而本年以来月销售数量突破3万辆的广汽埃安，也显示将塑造百万等级纯电动跑车，预售价128.6万元。

　　自助品牌成功“上位”

　　如同电话市场上，华为、苹果、小米等品牌崛起，一举打破诺基亚、摩托罗拉等品牌构建起的格局，同样的故事仿佛也将在车子市场上演。从汽油车到新燃料车的变革，正带给老品牌挑战，赐予新品牌机缘。

　　高合车子，关于不少国人来讲仍显陌生，但本来，这是往日几年中我们国家自助品牌里卖得最贵的制车新势力。其两款车型的售价都挨近或超越60万元，高配版本售价达到80万元左右。在50万元以上乃至逼近百万元的小众赛道中，这一品牌成绩可以：2021年累计销售数量4237辆，同比增添20.4%；本年9月，高合车子销售数量641辆，成绩超越了保时捷Taycan，成为50万元以上纯电动销冠。

　　高合车子的体现，是新品牌借机新燃料市场“上位”的一种生动案例。在新燃料豪汽车市场场上，即使是功成名就如BBA、保时捷等，也要发力从新跟新势力赛跑。

　　“过去奢华车品牌皆是依据本身本钱及品牌定位来定价。奔驰电动车本钱高、定价高，但客户不买账，这次减价讲明其愈加考量使用者和市场接纳度了。”在乘联会秘书长崔东树看来，包括BBA在内的惯例奢华车品牌，当前在新燃料车子赛道上的体现不尽如人意，并没有造成之前的品牌作用力。