记者/森宁

　　11月24日，澎湃新闻记者从知情人员处据悉，在继国家内部能源电池龙头宁德时期后，宝马团体位于沈阳的能源电池中心也将与惠州亿纬锂能股份局限企业（之下简单称呼“亿纬锂能”）合作，从后者收购电芯。

　　就在前一会儿的11月11日，宝马团体宣告将投资100亿元国民币用于沈阳能源电池中心的扩产。

　　据理解，宝马是首个在华设立电池工厂的世界奢华车子品牌。2017年10月，年产3.3万套高压电池组的华晨宝马能源电池中心在沈阳揭幕，并为宝马5系插电式混合能源车型提供电池；次年5月，能源电池中心发动二期名目，为宝马首款纯电动SUViX3提供第五代能源电池。

　　只是，成立于今，宝马沈阳能源电池中心的功效定位为电池Pack工厂。能源电池的最小单位是电芯；许多单个电芯经过串并联的方式接连起来，被统一个外壳构架封装在一同，造成模组；电池模组再装备热治理体系、电池治理体系等组成电池包（Pack）。

　　也便是说，沈阳能源电池中心最重要的达成能源电池包的研发及制造，其实不涉及能源电池中电芯的制造，电芯依然须要外购。在此此前，宁德时期一直是宝马沈阳能源电池中心最重要的的电芯供给商，最重要的提供方形电芯。

　　宝马与宁德时期的合作由来以久。业内众所周知的是，在2012年宁德时期刚最初制造能源电池时，所接的第一份营业马上来自宝马。宝马方面那时提供了800多页纸的能源电池制造准则给宁德时期，帮助其制造适合宝马请求的能源电池产物。

　　而这次宝马的沈阳能源电池中心还将与亿纬锂能合作，在业内人员看来，这跟宝马未来的46系列圆柱型电池策略相干。

　　在本年9月，宝马团体宣告，从2025年起在“新世代”电动车型中将运用46毫米准则直径的大圆柱电芯。日前，宝马团体已与华夏三大能源电池制造商宁德时期、亿纬锂能、远景能源区别签定了制造合约。

　　宝马团体负责研发的董事韦博凡显示，企业研发的第六代锂离子圆柱电芯，相较于第五代方形电芯，正极镍含量更高，钴含量有所降低，负极中增添了硅的含量。电芯单体能量密度将提高20%以上，续航路程提高30%，充电速度提高30%。

　　据理解，日前全世界能源电池电芯的形状路线中，方形是主流，圆柱形电芯中又以2170小圆柱为主。全世界头部新燃料车企中，首先将目光投向直径为46毫米大圆柱形锂离子电池的是特斯拉，其在2020年9月公布了4680大圆柱电池。

　　在业内人员看来，圆柱形电芯的最重要的优势在于电芯绝对性好，单体能量密度更高，电池制造效能更高，以及本钱更低。而宝马团体也在公告中显示，第六代圆柱电池相较于第五代方形电池产物，本钱可下降高达50%。

　　在前一会儿的2022华夏（遂宁）世界锂电资产大会上，国家内部能源电池厂家瑞浦兰钧的技艺顾问夏保佳博士显示，大圆柱型会成为未来能源电池的一种要紧路线。在他看来，最重要的原因是“鉴于负极硅基资料和正极高镍的高能量密度电池体制，圆柱体形状十分好。”

　　“假如电芯负极用硅资料，硅资料简单膨胀，而圆柱体抗膨胀的优势十分显著。而假如正极采纳高镍资料，源于镍的性质很活跃，资料有少许气胀对圆柱体构造还不形成显著作用。”夏保佳说。

　　只是，特斯拉宣告公布4680电池两年多，量产的进度无起初想象得那末快。夏保佳以为，这是由于要真实制造，大圆柱电池另有好多技艺困难须要克服。此中一种原因是这类电芯构造很简单短路和微短路。由于电芯单体容量适中，电池体制须要好多电芯经过并串的方式组合，一朝造成短路、微短路，对全个电池体制很不利。另外，圆柱形电池的体积应用率较方形电池有劣势。

　　值得注意的是，在国家内部，亿纬锂能一直是大圆柱电池的拥趸。在11月中旬举行的2022高工锂电年会中，亿纬锂能董事长刘金成显示，大圆柱、大铁锂电池将是亿纬锂能未来三年的主导产物。

　　据理解，亿纬锂能与以色列的初创企业StoreDot合作开发，曾经布置4680和4695两种型号的大圆柱电池，日前曾经有成品。企业估计将在2023年完成20GWh的产能，2024年完成40GWh的产能。

　　而近期亿纬锂能在沈阳的一系列动作，也被以为是与宝马的未来合作相干。之前的9月27日，亿纬锂能发表公告，将在沈阳建造能源电池与储能名目。名目主体企业注册资本为1亿元，规划产能40GWh，估计总投资100亿元，分两期建造。此中，一期名目投资50亿元，建造20GWh储能与能源电池智能生产工厂及配套设备。

　　而天眼查材料显现，11月22日，注册资本为1亿元的沈阳亿纬锂能局限企业成立，企业由亿纬锂能100%控股，经营范畴包涵电池生产、车子零部件及配件生产、新燃料原动设施生产、蓄电池租借等。