当前，《日本经济新闻》援引知情人员信息称，马自达计划在2030年前投资约1.5万亿日元（约合106亿美元）用于车子电气化转行，并考量投资能源电池制造。依据计划，到2030年，马自达电动车子在其全世界销售数量中的占比将达到25%-40%。

　　蓝鲸车子查询马自达官网据悉，该企业电气化转行之路将分为三个阶段。第一阶段，2022-2024年，马自达计划进级其研发和生产技艺，强化供给链治理与本钱管制，提升投资效能。

　　在这一阶段内，马自达将混动体系作为突破点，至今年3月在欧洲公布CX-60车型。据理解，这车型装备了e-Skyactiv PHEV，这是马自达第一种采纳2.5升直列四缸石油启动机和电动机的插电式混合能源体系。马自达方面显露，为提高盈利能力，继CX-60以后，该企业还将连续公布CX-70、CX-80、CX-90车型，配置有插电混动和柴油轻混体系。

　　以混动体系切入，也是马自达电气化转行的策略出发点。第二阶段，2025-2027年，马自达将导入新的混合能源体系，并计划在此阶段后期一步步投放纯电车型。第三阶段，2028-2030年，其将周全公布电动车子，同一时间考量投资能源电池制造。

　　值得注意的是，在电气化转行的第二阶段，马自达计划在华夏市场公布专属纯电车型。

　　在新燃料制车势力持续发力、不停霸占赛道之时，面临日前全球上第一大的新燃料车子市场华夏，转行脚步缓慢的马自达并没有交出亮眼的出售业绩答卷。长安车子产量销量快报披露，长安马自达本年10月仅出售7881辆，同比降低55.34%；前10个月累计出售91941辆，同比降低17.02%。

　　在与市场的博弈中，为更顺利的推行电气化转行，马自达也将眼光调转方向上下游资产链。据其官网披露，马自达将与多家企业合作，展开电动驱动单元相干技艺研发事业。在此进程中，该企业将与华夏地域的供给商合作，建造制造电动驱动单元所需的根基设备。