撰文 | 张瑞辰  编辑 | 吴先之

　　来自：光子外出

　　11月14日下午信息，零跑车子发表了2022年第三季度财报。财报显现，零跑车子第三季度营收42.88亿元，同比增添398.5%，而较 2022 年第二季度增添 38.8%。第三季度净损失13.4亿元，昨年同期净损失7.2亿元。第三季度交付量35608辆，较2021年同期的12471辆增添186%。

　　截止 2022 年 9 月 30 日，零跑车子的出售网站持续扩张，大家都有 490 家门店，掩盖 156 个都市。

　　2022年9月29日，零跑车子成功在港交所主板到市场，发行价48港元/股。截止11月14日收盘，零跑车子收于21港元/股，较发行价下跌56.25%，总市值约240亿港元。

　　在详细车型交付量方面：

　　2022年第三季度，零跑T03交付17790辆，同比增添48%；

　　零跑C11交付量为17257辆，2021年同期这车型交付量仅为253辆；

　　于9月份正规打开交付的零跑C01日前交付量为561辆。

　　2019年-2021年，零跑车子的总收入区别为国民币1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元国民币，复合年增添率为417.48%；净损失区别为9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，三年损失总金额达到48.47亿元。估计2022年仍将持续损失。

　　2022 年第三季度的毛利率为（8.9%），较 2021 年同期的（44.5%）持续改进，2022 年第二季度为（25.6%）。

　　为何销售数量增添了，可是净损失一年却比一年多呢？

　　创立于2015年12月的零跑车子，比蔚来、小鹏晚了一年，比理想车子晚5个月，其名称鉴于“零释放、零磕碰、零拥堵”的指标。

　　成立近4年零跑车子才公布首款车型S01，该款定价在12-16万元的四门电动轿跑未能获得市场认可，当年交付指标是1万辆，直到2021年底总交付量仅为2705辆，与希望相距甚远。

　　缓过神来的零跑车子打算调转方向便宜走量，2020年5月公布补助后售价6.98万元起的纯电动微型车T03，遭到客户钟情。直至2022年11月交付量达到50848辆，占总交付量的80%以上，缓和了部分零跑的窘境。

　　电池、芯片等原资料的本钱上升，导致零跑车子本钱遭受负担。假如把低端车型涨价，那末作用市场竞争力，可能会丧失市场定单和份额。假如不涨价，便宜短板被放大，本来就处于亏本卖车的零跑车子，将入不敷出接着损失。

　　是以关于零跑来讲，本想经过便宜走量来树立标杆，以后再出中高档车型占领市场份额，可现在便宜走量并未给零跑带来多少收益，被强迫打算投入增程版本的生产与制造。

　　获悉，零跑将至今年第四季度公布C11增程车型，并计划于明年公布C01增程版。日前C平台，包括未来新平台开发的全部车型都会同一时间公布增程和纯电版本。

　　那末意指着零跑车子面向客户的抉择性更多了，纯电和增程版将同一时间供大伙抉择，随之销售数量也有望再次提升，向着盈亏平衡的方前进进。

　　可喜的是C平台的两款车型遭到了市场的钟情，因此带来的车型组合平均售价提高以及毛利率的大幅改进。随着C平台销售数量的不停上升，范围经济效应的一步步表现，信任在未来会有更卓越的财务体现。