记者/吴遇利

　　10月份的华夏汽车市场经验了不小的挑战。

　　据乘联会11月8日信息，2022年10月乘用汽车市场场零售达到184万辆，同比增添7.3%，环比下调4.3%，这也是自2013年以来初次显露“金九银十”环比下调的特征；1-10月，累计零售量为1671.6万辆，同比增添3%，同比净增48.2万辆。

　　此中，新燃料乘用车零售销售数量为55.6万辆，同比增添75.2%，环比降9%； 1-10月新燃料乘用车国家内部零售销售数量为443.2万辆，同比增添107.5%。

　　乘联会秘书长崔东树以为，新燃料车供应改进叠加油价上涨预期，拉动电动车定单体现持续较强。

　　重新燃料车月度国家内部零售份额看，主流自助品牌新燃料车零售份额为63%，同比增添2.1个百分点；合资品牌新燃料车份额为3.9%，同比下调2.5个百分点；新势力份额为11.4%，同比下调2.9个百分点；特斯拉份额为2.5%，下调1.2个百分点。

　　10月下旬，特斯拉国产全系车型打开减价，降幅从1.4万元到3.7万元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣告了多达8000元的现车限时提车保障补助方案。

　　关于其它车企能否将跟随特斯拉减价一事，崔东树以为，本年年末不但不会显露大范畴的新燃料车减价潮，反而有可能显露一轮涨价潮。他显示，明年新燃料国补将要退出，车企减价以后，若届时再提价，反而会处于被动位子，不利于出售的展开。

　　崔东树提到，日前尽管主流市场出售较好，可是新燃料车，尤其是新势力品牌的商超店，正面对着超市客流下调的挑战，在销售数量方面大幅承压。他显示，这点品牌须要及时采用集客和促销举措，会公布小型优惠运动，但不会显露大范畴的减价举止。

　　另外，乘联会还提到，近几个月美联储持续加息，或将带来全球经济的振动以及较大的不确定性，华夏汽车市场仍须要政策赐予持续的促花费扶持。