记者/李硕   

　　编辑/裴健如

　　11月8日，乘联会发表的全新数据显现，10月我们国家乘用汽车市场场零售销售数量为186.3万辆，同比增添7.2%，环比下调4.4%，这也是自2013年以来初次显露“银十”销售数量低于“金九”的概况。

　　全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树接纳《每日经济新闻》记者采访时剖析称，10月疫情表现多点散发状况，部分车子花费大省受疫情作用，部分销售商处于闭店状况，车子市场相对静默，致使10月零售销售数量显露了偏低的概况。

　　数据显现，1~10月，我们国家乘用车累计零售销售数量为1671.6万辆，同比增添3.0%，同比净增48.2万辆。此中，汽油车置办税优惠政策自发动以来，在6~10月拉动国家内部车子销售数量同比增添156万辆，奉献较大增加数量。

　　“随着汽油车置办税减半政策实行映入倒计时阶段，潜在客户买车的关心度显著提高，但车价仍处低位，客户的买车紧迫性仍不高。部分地域在经验了短期公共交通暂停效劳概况下，私家车的首购要求有所加强，在可交付的概况下，此部分使用者或可接着成为年内销售数量增加数量来自。”崔东树显示。

　　自助品牌前10月出售份额达52%

　　10月，在合资品牌和奢华品牌均显露环比销售数量下降背景下，自助品牌“异军突起”，零售销售数量达到94万辆，同比增添22%，环比增添5%，占市场总零售份额的51.5%，同比增添6个百分点；1~10月自助品牌车子累计出售份额为52%，较2021年同期增添11.4个百分点。值得一提的是，在10月车企广义乘用车团购量排行榜中，自助品牌占据前十位中的六席。

　　“自助品牌在新燃料市场和出口市场得到显著增加数量，头部惯例车企转行进级体现优异，比亚迪车子、吉利车子、长安车子、奇瑞车子等惯例车企品牌份额提高显著。”崔东树显示。

　　新燃料车方面，10月新燃料乘用车零售销售数量为55.6万辆，同比增添75.2%，环比下调9.0%，全体渗透率提高至30.2%，较2021年10月提高11.7个百分点。此中，自助品牌新燃料车渗透率为47.7%，奢华品牌新燃料车渗透率为31.4%，而主流合资品牌新燃料车渗透率仅为4.7%。1~10月，新燃料汽车市场场呈趋向性上升走向，累计零售销售数量为443.2万辆，同比增添107.5%。

　　分品牌看，10月国家内部新燃料乘用汽车市场场中，比亚迪接着“一骑绝尘”，以21.75万辆的成绩远超一众竞争对手；特斯拉凭借7.17万辆的成绩夺得次席；上汽通用五菱名次第三位，单月销售数量为5.21万辆；长安、吉利、广汽埃安、上汽乘用车、奇瑞、哪吒、东风易捷特、金康新燃料、长城、蔚来、理想和东风乘用车的新燃料车月销售数量也均突破万辆，分列第四至十五位。值得注意的是，这15家车企的新燃料车销售数量也占到国家内部新燃料乘用车总销售数量的84.6%。  

　　“供应改进叠加油价上涨预期带来市场火爆，油价上升而电价锁定，拉动电动车定单体现持续较强。只是10月的新燃料车与惯例汽油车环比走向都遭到个别地域防疫举措的作用，闭店概况较为突出。各地防疫管制力度大，惯例4S店、商超店等要紧集客形式均遭到必定作用，改变了年末旺销规则，造成相对平淡的‘金九银十’。”崔东树说。

　　新燃料车出口创历史新高

　　虽然国家内部市场显露必定起伏，但我们国家车子出口仍维持增添。

　　10月，乘联会统算口径下的乘用车出口（含全车与CKD）为27万辆，同比增添42%，环比增添13%。此中，新燃料车出口量占车子出口总量的39%，达10.3万辆，创历史新高。

　　1~10月我们国家乘用车累计出口量为186万辆，同比增添57%。“伴随着疫情下复工复产政策的扶持，华夏生产的车子产物和品牌越来越多地走出国门，在国外的认可度持续提高、效劳网站渐渐改善，市场前景向好。从自助品牌出口的国外市场零售数据监控看，上汽乘用车等自助品牌在欧洲体现较强。除了惯例出口车企的优异体现，近期制车新势力公司出口也一步步发动，国外市场最初有销售数量显示。”崔东树说。

　　不但在数量上提高显著，我们国家车子出口的均价也在上升。从出口均价看，据中汽协发表的数据，我们国家车子出口均价在2018年为1.29万美元，随后一步步提高至2022年的1.64万美元，2022年8月达到1.89万美元。此中，纯电动车均价提高极为显著，从2018年的0.2万美元到2020年的1.1万美元，2022年前8个月达到了1.99万美元，且8月达到2.58万美元的良好水准。

　　关于汽车市场未来走向，崔东树以为，日前源于油价和电价存留较大差价，新燃料车子仍具备显著的运用本钱优势，叠加国度燃料构造调度政策的助力，新燃料车子销售数量猛增，替代汽油车的流程加速。估计2022年新燃料车销售数量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。

　　“但随着近几个月美联储持续加息，可能导致原油价值在明年映入大幅回落期。油价的下调尽管有益于下降经济运转本钱，但对新燃料车的购置运用或存留较大的抑制效用。因而，估计2023年还是全球经济激烈振动且不确定性较大的一年，华夏汽车市场仍期待政策赐予促花费的持续扶持。”崔东树说。