每经记者 黄辛旭  李星    每经编辑 裴健如

　　“金九”时节，新燃料车子末端热度未减，产量销量双双突破70万辆大关，创历史新高。

　　中汽协数据显现，9月，我们国家新燃料车子产量销量区别达成75.5万辆和70.8万辆，同比增添1.1倍和93.9%，市场所占率达到27.1%。本年前9个月，新燃料车子产量销量区别达成471.7万辆和456.7万辆，同比区别增添1.2倍和1.1倍，市场渗透率已达27.1%。华夏车子产业协会副秘书长陈士华以为，然后几个月，我们国家新燃料车子仍将维持良好进行势头。

　　华夏之外，欧洲等新燃料汽车市场场也维持向上节拍。9月，欧洲七国新燃料车销售数量环比增幅均在20%以上。

　　但新燃料车概念股9月在资本市场的体现未能与末端同频，美股、A股和H股新燃料车板块全体遭遇回调。此中，特斯拉（TSLA，股价207.28美元，市值6495亿美元）市值降低324.6亿美元；比亚迪（002594.SZ，股价263.51元，市值7671亿元）市值降低1047.14亿元国民币；蔚来-SW（9866.HK，股价84.4港元，市值1428亿港元）市值降低501.06亿元国民币。

　　虽然如许，各方对新燃料汽车市场场仍维持踊跃预判。有产业人员叮嘱《每日经济新闻》记者：“咱们预测，新燃料车和汽油车的比重在2030年左右会达到1：1。”国泰君安也发表研报称，9月国家内部新燃料车销售数量旺季依期开展，欧洲市场全体回升，美国市场环比略有下调。2022年我们国家新燃料车销售数量有望突破650万辆，全世界新燃料车销售数量则估计会超越1000万辆。

　　自助新燃料乘用车渗透率逼近50%

　　乘联会数据显现，9月，国家内部新燃料乘用车厂家团购销售数量达到67.5万辆，渗透率多达29.4%，较昨年同期19.9%的渗透率提高了9.5个百分点。此中，自助品牌新燃料车渗透率为47.9%；奢华品牌新燃料车渗透率为29.1%；而主流合资品牌新燃料车渗透率仅有3.9%。

　　同月，国家内部新燃料乘用车厂家团购销售数量破万辆车企大家都有15家，此中12家为自助品牌车企。

　　从上图可行瞧出，9月，国家内部新燃料乘用汽车市场场依旧维持着“一超多强”的局势。销售数量名次第一的比亚迪在9月份销售数量突破了20万辆，为第二名特斯拉华夏销售数量的近2.5倍，紧随其后的是上汽通用五菱，新燃料车销售数量约5.24万辆。

　　9月，国家内部制车新势力中，销售数量破万辆的公司有四家，区别为哪吒车子、理想车子、零跑车子和蔚来。此中，哪吒车子的当月销售数量在制车新势力中居首位；理想车子紧随哪吒车子以后，9月销售数量重回“前三甲”。“蔚小理”中的小鹏车子9月交付量仅有8468辆，环比接着下降。对此，小鹏车子方面显示，企业本年前9个月的累计销售数量已超越2021年全年交付量，约为9.9万辆，同比增添75%。

　　“日前，新燃料汽车市场场要求强劲，头部厂家产能提高，交付周期缩小。国度补助、位置执照政策临近到期，推进新燃料车提早购置，为全体汽车市场提供强有力支撑。”全中国乘用汽车市场场消息联席会秘书长崔东树以为。

　　鉴于我们国家新燃料车良好进行态势，乘联会方面估计，2022年国家内部新燃料车销售数量将达到640万~650万辆。中汽协方面则维持全年国家内部新燃料车销售数量550万辆的预测不变。

　　新燃料车出口增超1倍，能源电池装车量接着高增

　　映入2022年以来，我们国家车子出口量就表现迅速增添态势，并在本年8月和9月延续突破30万辆大关，区别达30.8万辆和30.1万辆，同比区别增添65%和73.9%。此中，新燃料车子愈是日益成为出口主力军。9月，我们国家新燃料车子出口5万辆，同比增添超1倍，在出口总量中占有比例近16.61%。

　　“我们国家自助品牌国外出口映入到一种新阶段。这也是我们国家新燃料车子进行的一种机缘期，以新燃料车为主的自助品牌出口与汽油车出口产生了庞大浮动。”崔东树显示。

　　乘联会数据显现，9月，我们国家新燃料乘用车出口4.4万辆，占出口总量（含全车与CKD）的17.6%左右。此中，上汽乘用车出口约1.55万辆，比亚迪出口7736辆，特斯拉华夏出口5522辆，上汽通用五菱出口4123辆，吉利车子出口2364辆。

　　除此之外，神龙车子、东风小康、创维车子、长城车子、爱驰车子、江淮车子等车企麾下新燃料车全在国外市场有着不俗体现。与此同一时间，以蔚来为代表的新势力公司的出口策略也一步步发动。

　　“伴随着疫情下复工复产政策的扶持，我们国家新燃料车子的迅速进行，越来越多的自助品牌新燃料车子走出国门，随着在国外的认可度不停提高以及效劳网站的改善，市场前景持续向好。”崔东树说。

　　新燃料车一路高歌的同一时间，资产链上游能源电池装车量也在维持着高增添。华夏车子能源电池资产创新联盟数据显现，9月，我们国家能源电池装车量共计31.6GWh，同比增添101.6%，环比增添14%。

　　详细来看，共36家能源电池公司实现装车配套，名次前三的能源电池公司能源电池装车量为24.2GWh，占总装车量的76.4%；名次前五的公司能源电池装车量为26.5GWh，占总装车量的83.7%；名次前十的公司能源电池装车量为29.9GWh，占总装车量的94.6%。

　　从上图可行见到，9月，我们国家能源电池装车量名次前三的公司依然是宁德时期、比亚迪和中创新航。

　　10月21日晚间，宁德时期（SZ300750，股价413元，市值1.01万亿元）发表的三季度业绩汇报显现，本年前三季度该公司实现营收2103.4亿元，同比增添186.72%；净利润175.92亿元，同比增添126.95%。

　　国信证券研报以为，宁德时期、亿纬锂能、国轩高科等公司自有锂盐名目持续推行，有望支撑其盈利能力维持稳固。

　　欧、美新燃料汽车市场同频共振

　　公布数据显现，9月，欧洲八国（英国、法国、瑞典、挪威、意大利、西班牙、芬兰、葡萄牙）新燃料车渗透率达到22%。从9月欧洲新燃料乘用车销售数量名次来看，德国位列第一，销售数量也创历史新高。公布数据显现，9月，德国纯电动车子出售约4.44万辆，同比增添33%；插电式混合能源车子出售约2.83万辆，同比增添25%。

　　德国新燃料车销售数量的大涨，与特斯拉在本地销售数量上升有着干脆关连。获悉，本年第三季度，德国新加的2.1万辆纯电动车中，就有1.6万辆是特斯拉供应的。

　　本年9月，特斯拉柏林超等工厂产量显著提高，加之上海超等工厂出货量增添，让得特斯拉Model Y成为德国最热销的电动车子。德国车子治理局（KBA）发表的数据显现，9月，特斯拉Model Y出售9846辆，成为当月纯电动车型销冠。

　　当月英国市场新燃料车子销售数量在欧洲市场名次第二。尽管英国对新燃料车子的补助已归零，但本地新燃料车在9月份仍交出了5.04万辆的出售成绩单。细分来看，9月，英国纯电动车销售数量约3.81万辆，插电式混合能源车销售数量约1.23万辆。

　　华宝证券看法以为，映入到惯例旺季后，9月欧洲市场新能车体现强劲，给市场打了一针强心剂，看好年末持续冲量保持四季度高繁荣态势。

　　华西证券业在研报中也显示，随着各车企不停发力公布优质车型供应，欧洲新燃料车子渗透率有望进一步提高。

　　“估计欧洲2022年全年能够实现230万辆新燃料车销售数量。”华宝证券显示，只是，欧洲主流经济体新燃料车渗透率30%的阻碍线以及德国等地2023年最初的新燃料车补助到期，仍将是制约欧洲中长久销售数量接着快速增添的要紧要素。

　　美国市场方面，兴业财报数据显现，1~9月，美国新燃料车子累计销售数量为72万辆，同比增添66%。此中，9月美国新燃料车销售数量为8万辆，同比增添44%，环比下调3%，渗透率环比稳固在7.2%水准。

　　作为美国市场的主力品牌，特斯拉9月销售数量约4.5万辆，同比增添39.6%，环比增添4.1%，市占率回暖至55.6%。而其它品牌如福特（5770辆）、通用（5002辆）与特斯拉体现依旧有较大差距。“随着美国市场对新燃料车子补助的落地，特斯拉市场要求将进一步稳定。”兴业证券以为。

　　近期，美国《2022年通胀削减法案》正规经过，新加“二手电动车可抵免4000美元税收”“最新电动车可抵免税收7500美元”划定，并撤消车企20万辆抵免限额。兴业证券预测，近期随着优惠政策落地，美国车子电气化趋向确定，叠加新款汽车型连续到市场驱动，调度全年销售数量预期至105万辆。

　　新燃料板块回调显著

　　9月，新燃料车子概念股全体体现低迷。

　　世界新燃料车概念股连续了8月下跌态势，除特斯拉之外，福特车子（F，股价12.13美元，市值487.7亿美元）和通用车子（GM，股价33.63美元，市值490.3亿美元）市值区别环比下降26.49%和16.01%。有看法以为，特斯拉、通用车子和福特车子股价大幅杀跌的概况其实不多见，原因是投资者以为经济衰退预期下，车子股须要从新定价。

　　9月下旬，美联储再次加息75个基点。在美联储发出了迄今为止最准确的信号，显示乐意以美国经济衰退的代价，换取通胀获得操控以后，英国、挪威和瑞士等央行也上调了利率。在全世界央行竞相加息的背景下，经济衰退担心愈发强烈，金融市场上的甩卖浪潮席卷全世界。

　　A股市场上，国家内部全车公司股价接着回调。比亚迪、长城车子（601633.SH，股价26.46元，市值2424亿元）、广汽团体（601238.SH，股价12.3元，市值1287亿元）、长安车子（000625.SZ，股价12.35元，市值1225亿元）、赛力斯（601127.SH，股价52.26元，市值782.5亿元）等A股全车公司在9月市值均环比降低超10%。

　　有看法称，近期A股持续走低，最重要的负担来源国外。从美联储证明来看，未来加息的负担依旧较大，叠加俄乌冲突有进级迹象，全世界资本市场普及走弱，对A股组成必定的风险传导。

　　H股市场体现也较为低迷。蔚来-SW、理想车子-W（2015.HK，股价67.7港元，市值1411亿港元）、吉利车子（0175.HK，股价9.38港元，市值943.3亿港元）、小鹏车子-W（9868.HK，股价31.35港元，市值540.4亿港元）等个股的市值跌幅均超10%。

　　9月，新燃料车子资产链相干个股受碳酸锂、铝等原资料价值上升等要素的作用，全体下跌。宁德时期（300750.SZ，股价413元，市值1.01万亿元）9月市值环比下降17%，至9783.60亿元；天齐锂业（002466.SZ，股价92.59元，市值1520亿元）9月市值下降12.11%。

　　国海证券研报显示，往日三年，国家内部新燃料资产链上曾经涌现了越来越多具有长久优质成长潜力的企业，这点企业近年资本开支较大、技艺储备十足、竞争力日渐增强、市占率还在持续提高，未来几年有望实现较快的复合增速。只是，关于详细个股投资者仍需详细剖析，由于部分新燃料资产链个股股价已必定水平上透支了未来业绩，当前其实不具有估值优势。

　　“抢滩”欧洲市场

　　“出海”是近期新燃料车子范畴的高频词汇。

　　在10月18日举办的2022年巴黎车交会之上，越来越多的华夏新燃料车子最初展示。比亚迪带来了汉、唐、海豹、ATTO 3（元 PLUS）等焦点产物，长城车子则带来欧拉好猫、闪电猫、WEY派Coffee 01（摩卡PHEV）等新款汽车，制车新势力零跑麾下C11、T03等车型也高调展示。据不十足统算，自助品牌大家都有14款车型展示巴黎车交会。

　　实质上，在巴黎车交会此前，国家内部新燃料车企近期在国外的布置就在不停加速。9月28日，比亚迪举办了新燃料乘用车欧洲线上发表会；10月3日，比亚迪宣告与车子租借企业SIXT签定合作合同，为欧洲市场提供新燃料车子租借效劳；10月7日，蔚来宣告，最初在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供效劳。

　　往日，我们国家车子出海的市场最重要的聚集在非洲、东南亚等地。近些年，我们国家新燃料车子在欧洲市场迎接进行机缘。日前，欧洲曾经成为全世界第二大新燃料车子市场。产业机构埃信华迈的数据显现，本年前8个月，全世界新燃料乘用车销售数量为783万辆，此中，欧洲市场份额为27.2%。

　　“随着自助品牌新燃料车子技艺的进步，近期华夏自助品牌新势力车企正高调映入欧洲市场，比亚迪等公司也加大日本等国外市场拓展，充分发挥了华夏电动车子的资产链优势，实现出口水准价稳质优的提高，有益于扩大市场范围，带动华夏生产业的转行进级。”乘联会方面显示。

　　封面相片来自：摄图网_500974947