文/潘涛

　　据36氪报导，理想车子智能驾驭AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将在近期离职，其在理想最重要的负责智能驾驭感知、地图等AI算法研发事业。王轶伦之前曾是华为车子BU顶级行家，2020年12月加入理想车子，在职时间不到两年。

　　对此，理想车子回应界面新闻称，“隶属寻常人士流动。”

　　一位挨近理想车子的人员则显示，理想自动驾驭研发“负担很大”。这是理想本年第两次被曝智能化要紧能人外流。

　　年初，理想车子CTO王凯被曝离职，其在理想周全负责智能车子相干技艺研发和量产，在职时间同样不到两年。王凯离职后，理想车子结合创始人、总工程师马东辉接手了相干营业。

　　在“蔚小理”中，理想的智能驾驭研发发动相对较晚。

　　小鹏在2017年最初搭建自动驾驭研发团队。蔚来还要更早，早在2015年就立项了自动驾驭名目，并在2016年确立自研路线，在中美创建研发团队。理想的成立时间和蔚来、小鹏相近，但直到2020年末其才最初发动自动驾驭自研。

　　现在，车子的智能化水准越来越遭到客户的重视，甚而曾经成为不同品牌车型的焦点差异之一。在这类概况下，各家对智能驾驭、智能座舱相干的研发投入也在不停加码。

　　何小鹏曾显示，2021年小鹏车子自动驾驭研发人士数量将增添1倍。2021年底小鹏研发人士范围约4500人，此中约1/3为自动驾驭相干能人。蔚来的自动驾驭人士范围，在昨年年底由500人增添至800人。李想在昨年年中显露，理想自动驾驭研发团队范围在 300 人左右，年底将增添到600人。

　　从人士范围以及发动时间来看理性其实不占优势，这点要素也许推进了理想追赶的脚步。据36氪报导，王轶伦曾在采访中显示，加入理想车子后，事业差不多变成了生活的悉数，一年里胖了20斤。

　　近年来，自动驾驭范畴名目备受资本钟情，这给了相干顶级能人更多抉择，因而相似的能人流动其实不少见。不但是理想，包括蔚来、小鹏、华为等企业在本年都有相干方面的顶级别能人变动。

　　4月，蔚来早期员工章健勇被曝离职。章健勇2015年加入蔚来，正是其自动驾驭研发最早的阶段。据报导，离开蔚来后章健勇或将参加芯片名目的创业。

　　4月、7月，华为两位自动驾驭相干能人离职。一位是智能车子BU智能车控产物部总经理蔡建永，跳槽宁德时期；一位是智能车子解决方案工作部智能驾驭产物部首席架构师陈亦伦。

　　相干能人也在新制车里面流动，原小鹏车子自动驾驭产物总监黄鑫，在本年4月加入蔚来任职副总裁，干脆向李斌报告。