记者 | 唐俊

编辑 | 殷幼安

据“苏州发表”8月5日信息，通苏嘉甬铁路近日正规得到国度发改委工程可以性批复，估计年底开工。

通苏嘉甬铁路设置时速350千米，位于江苏省和浙江省国内。“苏州发表”称，通苏嘉甬铁路将从基本上消除地域城际交通南北纵向供应体制短板，实现长三角南北两翼客运迅速化。

线路正线长310千米，全线估算投资1080.9亿元，估计工期5年。线路设10座车站，区别是南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥。

通苏嘉甬铁路门径地域隶属华夏最强盛的地域之一，线路面上的宁波、苏州、南通三个都市，昨年GDP全在万亿元以上。加上嘉兴，四个都市昨年的GDP总和，占到长三角三省一市总量的20%左右。

苏州昨年GDP为2.27万亿元，是江苏省内GDP最高的都市，全中国范畴内名次第6位。

南通昨年GDP为1.1万亿元，位列江苏省内第4位，全中国第22位。

宁波昨年GDP为1.46万亿元，在浙江省内名次第2，仅次于杭州，全中国范畴名次12位。

嘉兴昨年GDP为6355亿元，位居浙江省内第5位，全中国第41位。

12306显现，日前苏州和南通之中无火车直达，需经上海中转，100千米左右的里程，耗时2个多小时。道路通畅相对便捷，可是最要紧的跨江渠道——苏通大桥经常塞车。

江苏交控总经理顾德军8月2日接纳采访时显示，苏通大桥的设置车流量是8万辆，此刻平常车流量在9万辆以上，节假日多达14万辆。尽管有其它过江渠道分散，但收效甚微。

待通苏嘉甬铁路开通后，苏州和南通之中将有高铁直达，跨江线路取道2020年通车的沪苏通长江公铁两用大桥，两地之中旅游时间将大幅缩小。

除了苏州-南通之外，苏州去往嘉兴的路途将缩小至半小时，去往宁波缩小至1小时，四个都市将造成“1小时交通圈”。

关于宁波而言，尽管距嘉兴和上海都唯有100多千米的直线距离，但源于杭州湾间隔在当中，宁波铁路北上需绕行杭州。在通苏嘉甬铁路规划中，将新建一座跨杭州湾铁路大桥，干脆接连宁波和嘉兴，铁路北上将愈加便利。

跨海大桥暂定名为嘉甬杭州湾铁路大桥，长约29千米，位于既有杭州湾道路大桥——杭州湾跨海大桥的上游，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。

7月份推出的《国度道路网规划》还提到，沪甬、沪舟甬两大跨海渠道也已被归入规划，均是公铁两用大桥，这两大渠道开通后，宁波和舟山将与上海直连。

未来，将有四座大型渠道跨越杭州湾，区别是已通车的杭州湾跨海大桥、将要开工的通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬渠道和沪舟甬渠道。