记者 | 唐俊

“公交企业因经营难题，驾驭员工资延续几个月发不上，导致都市公交悉数停运，给大伙带来不便，敬请谅解！”

8月12日，网传河南郸城县公共交通效劳局限企业发表的一则通告，激发广大关心。公交产业经营难题已持续好几年，但忽然“停运”实属罕见。

8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交企业的于经理，他显示郸城公交无停运，该则通告非是企业官方发表的信息，却是几名驾驶员本人发表的，日前难题曾经解决。

于经理显示，几天前，源于事业人士失误，几十辆公交车无买上保障，驾驶员没有办法上路运营发生情绪，从而发表了该通告。只是他也不理解为什么驾驶员可行操作官方公众号。

8月13日，郸城公交官方微信号发表“规复1路、2路、5路全班次运营”的信息。昨天发表的“停运通告”曾经删除。

于经理对界面新闻显示，郸城公交一大家都有6条线路，此中1路、2路、5路此刻寻常运营，3路、6路、9路源于公路修理改装处于暂停运营状况。

尽管公交曾经规复运营，可是难以掩藏公交企业的惨淡经营。于经理称，这几年源于疫情，公交客流少许且不固定，此刻驾驶员工资皆是私人垫付，企业处于赔钱亏本状况。

天眼查显现，郸城公交是全家民营公司。通常来讲，公共交通公司不论是国企仍是民企，都会得到政府部门的补助。只是郸城公交事业人士称，本地补助迟迟未发，导致驾驶员工资下发难题。

据其官方推荐，现郸城公交企业在2016年承接了老公交企业，在2016年-2017年间先后投入3000万元，置办了120辆电动公交车。日前郸城公交总大家都有166辆公交车，员工175人。依据郸城公交昨年发表的招聘启事，驾驶员事业待遇为3500-4500元，企业缴纳保障，每月带薪公休2天。

郸城公交的“停运事故”，反映了日前公交产业的普及概况——客流降低、经营负担增大。这类概况在疫情此前就已存留好几年，2014年全中国都市公共汽电车客运量为781.88亿人次，到2019年已降低至691.76亿人次。

界面新闻曾在2018年刊发深度报导《负重前好的公交企业》，采写到公交客流连年降低，低票价正好失去迷惑力，驾驭员起早贪黑也挣不了多少钱，公交企业极度依赖补助的体制有待创新。

疫情以后概况变得更糟糕。2021年，全中国公共汽电车客运量为489.16亿人次，比2019年降低了约200亿人次，公交企业的负担可想而知。

关于小都市而言，位置财力局限可能导致公交补助不到位，公司经营压力进一步加剧。关于大都市而言，尽管财力相对较强，但公交客流没有办法幸免地向私家车和地铁转嫁。此外，近几年迅速进行的共享单车/电单车，以及自有两轮电瓶车的增添，进一步加重了公交客流流失。

之前大连公交总经理孙成涛对界面新闻显示，公交客运量还会下调，最终会达到一种平衡点，公交仍是会有本人的市场。可是此刻不容易判断，公交客流能否曾经到了最低位，以及能否能够触底反弹。