记者 | 伍洋宇

8月12日，百度地图结合Apollo在北京市顶级别自动驾驭示范区发表最新版本，起首在亦庄上线车道级导航、车位级导航，以及绿灯畅行导航等智能化功效，这点功效也将在广州黄埔、河北保定、湖南株洲等示范区连续落地。

新的智能化功效不但仅是互联网位子效劳平台本身的迭代，却是经过百度Apollo自动驾驭和车路协同的相干技艺为使用者提供更有感知力的地图效劳。

车道级导航效劳最重要的利用于平常道路行进关于变道的抉择。在路面状况繁杂和交通拥堵的情景下，使用者在开车进程中的变道决策本钱常常更高，碰到桥墩或前方大车等遮挡视觉，也很简单因而错过变道时机而导致偏航。百度地图将依据路面实况为使用者提供动态、及时的车道级变道指引，幸免机动车频繁和暂时变道，能够必定水平上提升行进效能，并下降车祸产生的几率。

车位级导航则最重要的面向泊车场寻觅车位这一情景。百度将经过对车库发展硬件改装，比如加入摄像头或地磁，来组成实时车位图消息并同步百度地图，自动为使用者分配空闲泊车位，并提供规划路线干脆导航至指标车位。对多数汽车主人而言，这能够相当大水平上缓和入库找不到泊车位时的焦虑。

绿灯畅行导航针对的是平常行进进程中经过红绿灯街口的情景。通过车路协同原理改装的红绿灯将实时上传灯色信号，使用者可行依照此信号来打算起步和泊车，另外，它进一步革新的功效是依据相干路面状况为汽车主人提供车速提议，告知汽车主人依照何种车速理论上可行经过当前绿灯。 

据推荐，北京市顶级别自动驾驭示范区60平方千米的范畴内，已建成329个智能网联准则街口；百度地图室表里一体化车位级导航已掩盖全中国各地大型商业中心和交通枢纽的2.5万个车位；百度地图红绿灯倒计时读秒已累计效劳北京亦庄使用者超1000万次，每天提供超4万次效劳，亦庄的街口经过时长比较于北京其它地域低36.8%。

在百度地图新发表的三大功效中，车路协同的效用相对突出。车路协同是智能交通体系的一种要紧进行方向，经过采纳没有线通信和互联网等技艺，实行车车、车路动态实时消息交互，并在动态交通消息采集与合一的根基上发展机动车主动平安操控和公路协同治理，继而实现人车路的有用协同。

只只是，车路协同更像是一项须要政府鼎力参加的根基设备建造工程，于是流程全体相对缓慢。与此同一时间，车路协同要真实发挥其作用，也须要与具有相干自动驾驭硬件传感器及软件功效的机动车互动，而大批平凡机动车其实不具有这样的资质，感触车路协同成为一件相对遥远的事宜。 

面临这样的境况，再加之百度自身有普遍自动驾驭和车路协同的指标，百度地图成为一种适合的入口。它上线的三个新功效，尤其是车道级导航和绿灯畅行导航，其意义之一便在于可行让使用者提早感触到车路协同路线下的自动驾驭的初级体会。

另外，车位级导航功效或将成为百度地图进一步得到B端认可的机会。“车位级导航功效跟B端有密切联动性。”百度地图相干产物负责人叮嘱界面新闻，比如宜家等大型超市的泊车场范围较大，使用者存留看车步骤的低效难题，而百度地图会要点先解决这点情景。

虽然这中间存留B端合作伙伴投入本钱的难题，但全体而言解决了客户映入商业情景的焦点痛点之一。在未来的情景中，能够一目了然泊车位实时消息的超市，也许能够迷惑更多客户前往。 

百度地图上线于2005年，日前已有96%数据加工步骤实现AI化，智能语言声音助手使用者数突破5亿，而智能化也是该范畴的产物在往日十几年的最重要的改良方向之一，智能交通议题的显露也许为其打开了一种最新的竞争方向。

自动驾驭和车路协同的加入的确有望提高地图App效劳使用者的效能，成为其新的竞争壁垒，但对百度地图而言，其终归能够效劳的使用者范围同样要紧。