记者 | 唐俊

通过约一年时间的沟通，成都龙潭寺地域的居民终归等来了改变，成渝中线高铁在该地域将由地面高架线改成下穿隧道。

日前成都和重庆之中有成渝高铁在运营，成渝中线高铁是两地之中第二条快速铁路，设置时速350千米。成渝中线高铁可以性探讨汇报于2021年8月获批，尽管之前举办了开工仪式，但一直未正规全线开工，一种最重要的原因是沿线居民对环境评价有意见。

成渝中线高铁在映入成城市区后，会沿既有成渝铁路渠道，以高架桥方式经过龙潭寺地域。该地域集中了若干大型小区，规划的高铁线距离居住区最近距离不足50米，计划以295千米的时速经过该处。

自昨年8月份成渝中线高铁可研汇报推出后，该地域居民就经过各式门径反应难题，仅在国民网位置领导留言板上就有60多条相干留言。

2022年2月份，长江沿岸铁路团体股份局限企业（名目方）与该地域公众代表发展了座谈沟通。成城市交通运输局推出的会议纪要显现，公众代表以为，该地域居民区聚集，高铁发生的噪声、波动、电磁会对居民生活环境、身体健康、片区进行、房价和景观等发生作用。

名目方称会加装隔音设备，高铁建成后噪音值不超出现状，波动值和电磁作用适合国度准则。但居民们其实不认同，并提议线路改道或许以隧道方式经过的请求。

名目方那时其实不同意更改线路方案，称改成隧道方式面对两个风险，一是铁路隧道上方地面有局部沉降甚而塌陷的风险；二是隧道方式需下穿地铁8号线，地下埋深会达到53米，施工及运营时期均存留极大平安祸患。

延续公众接着与名目方与政府部门沟通，概况显露转变。7月28日，长江沿岸铁路团体发表公示，回应公众反应的成渝中线高铁环评相干难题，确定在该地域由地面高架线改成隧道。

界面新闻记者以公众身份从名目方获取到公示全文，此中提到，长下穿隧道沿既有成渝铁路廊道经过龙潭片区接入成都站，起自绕城快速外侧，止于驷马桥成都铁路局客机整备所周边，全长约10千米。隧道下穿地铁8号线，龙潭片区铁路轨面埋深约39至53米。

公示称，列车在地下隧道内运转，不作用声环境现状，不形成电磁环境污染，波动值低于国度《都市地域环境波动准则》。列车不下穿居民小区，不拆迁居民房屋、不改变片区现状、不作用寻常制造生活。

日前该方案仍在公示期，假如该地域居民无进一步的意见，成渝中线高铁的建造有望加速。