7月22日，东航团体举办会议，宣告中央组织部对于东航团体董事长刘绍勇退职（不退休）的打算。

界面新闻向东航里面人员证实了这一信息。

据《每日经济新闻》报导， 日前宣告的是东航团体层次，到市场企业还没接过通告。同一时间，刘绍勇退职后，暂由东航总经理李养民周全主办东航事业。

公布材料显现，刘绍勇现年65岁，1978年加入民航业，具备一级飞行员职称。曾任华夏通用航空企业副总经理、华夏民航山西省治理局副局长、华夏东方航空股份局限企业山西分企业总经理，华夏民用航空总局飞行准则司司长。

2000年12月至2002年10月任华夏东方航空股份局限企业总经理。2002年10月至2004年8月任华夏民用航空总局副局长。2004年8月至2008年12月任华夏南方航空团体企业总经理。2004年11月至2008年12月任华夏南方航空股份局限企业董事长。

2008年12月，刘绍勇再一次回到东航，那时的东航正面对财务、债务、治理层和公司文化等多重危机。

临危受命之际，刘绍勇发动一系列改革，主导缔造了东航进行史上的“黄金十年”——实现延续十年盈利、十年滚动车祸率为零。

为了化解巨额损失和负债，新治理团队制订改革措施，包括“断臂行动”“止血行动”“造血行动”等，严刻操控各项开支，治理层带头减薪。到2009年10月，东航已实现盈利18.5亿元。

解决了生存难题，东航最初改革重组“谋进行”，2009年6月，经相干部门批准，东航与上航宣告重组。

作为重组领导小组组长，刘绍勇表示：新的制度没构建此前，旧的制度照样用。今后重组进程全体上很顺利，到2009年底根本达成。源于规避过度竞争并发生协同效应，新的东航盈利能力持续改进。

2010年，上海世博会成为全中国乃至全球关心的重要盛事，作为首家全世界合作伙伴暨独一航空客运承运人，东航圆满达成世博效劳保证事业，一举扬名。

回忆起这段岁月，刘绍勇称，那时中央“换班子、给票子”，咱们“找门道”，提议并打赢了“三场战役”，即东航起死回生的生存之战、东航上航重组的进行之战、世博保证的扬名之战，从中获利了立与破、舍与得。

连续这一势头，刘绍勇引领东航映入新的进行阶段。

2014年被以为是周全深化国企改革的元年，刚刚经过改革尝到了甜头的东航重获新生，可是面临市场环境的不停浮动，迫切须要实现转行进行。

在三大航中，东航首先提议从“惯例航空客货承运人”转行为“现代航空效劳集成商”， 不停整合集成表里部优质资源，发展体系体制和商业形式创新。

成立全世界首家具有航空资产背景的电子商企业——东方航空电商务企业，成立以后的一年时间，实现集成收入1600万元，非航积分收入2.8亿元。

作为东航实现转行进行的要紧抓手，同一时间作为首个发展混改革试点的民航公司，东航物流的混改也被外界广大关心。2021年6月，”航空混改第一股”东航物流正规登陆A股市场。

在任时期，刘绍勇还鼎力助推国产民机产业进行，全角度效劳国产大飞机的研发事业，从成为全世界首家消费者、培育提供首个机组、首飞伴飞等最初，贯彻了35架ARJ21和20架C919构成的国产民机机队。

2020年2月26日，一二三航空正规揭牌成立，以上海虹桥世界机场为主基地，最重要的运营ARJ21、C919等国产民机，并成为国产大飞机C919的全世界首次发布使用者。

新冠疫情爆发重创民航业，困境以下，刘绍勇仍带领东航做出亮眼之举。

2020年6月，东航展开商业形式和供应侧航空产物创新，首创公布景象级产物“周末随心飞”，随后又公布“迟早随心飞”“西域随心飞”“湾区随心飞”“大兴随心飞”系列套票产物，引得业内竞相追随，有用激起市场要求，提振航空旅行资产花费。