记者 | 伍洋宇

7月20日，集度CEO夏一平在媒体沟通会上显示，本年秋季，集度首款车子机器人量产车型的限定版将正规公布。另外，集度还将在广州车交会上发表第二款量产车型的外貌设置。

除了复盘集度成立于今的产物研发历程及企业进行脉络，夏一平还回应了之前外界关心的若干疑问。

在那场“元宇宙”发表会以后，外界对集度的概念车提议多诸多质疑，比如量产是否扶持无B柱，蝴蝶门、可起落U型方向盘等设置是否贯彻。对此，夏一平依然保有悬念，“全体的车咱们维持了90%的量产，有10%是由于在工程引入阶段切实碰到挑战。”他说，终归打算设置是否落地仍是要看本钱、架构扶持以及使用者要求。 

作为百度的一项要紧投资，集度的自动驾驭功效会是产物的一大看点。夏一平推荐称，日前集度和百度大概投入数百人一同开发，但集度差不多因而对Apollo提供的软件能力发展两次开发，“咱们跟Apollo要考量的事宜不一样，（咱们）更多的能力是在怎样量产，是以要概括考量法律法则、本钱以及使用者体会的请求，另有技艺能做到甚么层次。”关于这四个方面，集度要取一种当中状况。 

在夏一平看来，秋季将要发表的量产车自动驾驭功效不会发展太多配置，却是全系标配激光雷达。“假如这种事宜还分低中高配，那做自动驾驭的意义何在？”只是他显示，可能提供配置抉择的会是电池续航以及部分装扮。 

关于自动驾驭配置，长久看来，集度依然期望降低激光雷达的数量，团队里面甚而在讨论下一款车要把摄像头的800万像素降到500万。夏一平以为，技艺迭代却非依托更多更没有问题硬件配置，却是功效与相应技艺所需的传感器要实现配合。 

“咱们在做第一款车的时刻仍是相对保守一丝，期望（做到）自动驾驭平安。”他说。是以即使集度的自动驾驭所以视线方案为焦点，但仍加装了两颗激光雷达作为特定情景下的冗余备份。

与此同一时间，夏一平以为电动车子通过四五年的进行映入了一种准则化时期，“三电”供给链曾经相对老练，下一阶段的产物竞争焦点或在于车子的智能化。 

夏一平回顾道，集度2021年3月成立时，团队仅有三五私人，连续集结了设置师、产物规划和名目治理，大概在成立四个月后便敲定了产物的全体设置方向。到今日为止企业约有1600人，日前仍维持着每个月近300人的招聘速度。 

关于6月引起讨论的那场工商消息变更，夏一平回应称，背后原因是企业架构重组，“那家企业是吉利跟百度最早注册的全家企业，咱们架构重组以后就把那家企业‘抛弃’了，此刻咱们全部员工都不在那家企业。”

天眼查App显现，6月28日，集度车子局限企业有多个工商消息变更，夏一平卸任法人及董事兼总经理职务，吉利控股团体下属公司上海华普车子局限企业退出股东。彼时集度方面回应界面新闻称，这是企业鉴于营业进行须要而发展的寻常调度，集度仍由百度和吉利一同持股，双方所持股份不变，集度CEO仍为夏一平。

夏一平还回应了集度什么时候能够实现盈亏平衡的难题，“此刻的经济情况下确信不能，几年前的时刻竞争相对不剧烈，而此刻可突破的机会十分少。”只是他显示，“咱能叮嘱你，将来（集度）非是为了到市场卖一辆亏一辆，此刻的时间还不会应允咱干这件事宜。”