记者 | 伍洋宇

7月11日信息，梅赛德斯-奔驰团体股份企业麾下企业——戴姆勒大中华区投资局限企业与qq云计算（北京）局限责任企业签定合作备忘录，围绕顶级别自动驾驭范畴开展策略合作，应用云计算、大数据和人力智能技艺，加速梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）自动驾驭技艺的模拟、测试和利用。

据推荐，这次合作将构建自动驾驭结合实验室，扶持奔驰与英伟达在国家内部的自动驾驭技艺结合研发。

这一次合作的要点或在“顶级别自动驾驭”。

自动驾驭在乘用车范畴尽管仍可算作前沿技艺，但L2等级的ADAS协助驾驭体系曾经较为普及，自动驾驭范畴相对老练少许的企业都已连续与车企完成定点合作，提供自动驾驭解决方案。

但L3等级自动驾驭源于对体系请求较高，打开自动驾驭形式时人车权责规定仍存留争议，因而在国家内部的立法流程相对缓慢。德国是全世界最早打开L3上路先河的国度，2021年12月，德国车子治理局（KBA）正规批准梅赛德斯奔驰在部分车型上面部分署L3级自动驾驭体系。

只是仅半年以后，国家内部自动驾驭也跟上了步伐。6月23日，深圳颁布全中国首部智能网联车子法则，成为应允L3级自动驾驭上路的第一城。

虽然关于相干车祸中的法律责任断定，该法则依然未将L3等级自动驾驭体系断定为可行承受法律责任的社会人，而且关于相干智能网联机动车仅开放了局限的地域路段，但依然可行看作是L2等级以上自动驾驭映入市区的要紧一小步。

依据深圳的立法节拍，qq也许也更有底气打开与车企的顶级别自动驾驭相干合作，而成效如何则要等候名目进一步落地以后的体现。

获悉，qq日前已和奔驰、宝马、奥迪、一汽、长安、广汽、长城等40余家车企在智慧外出范畴完成合作。