美海军自由级濒海战斗舰

近日，美国智库“世界海事平安中心”刊文称，美国海岸警卫队拟接收、改造正好一步步退役的濒海战斗舰，以扶持本身日渐增多的全世界部署任务。对此，有点评指明，凭借“二手军产”，美海岸警卫队难以实现充当“全球海岸警卫队”的指标。

拟接盘难题战舰

美海岸警卫队是美国武装力量六大军种之一，下辖两个地域司令部（区别负责太平洋方向和大西洋方向），平常归国土平安部治理，战时归海军管辖，承受作战任务。美海岸警卫队拟接收的濒海战斗舰，符合在近海海域执行繁杂要求下的高机动作战任务，设置运用年限在25年以上。日前，美海军配备自由级和独立级两型濒海战斗舰。

实质上，一直被冠以“科技战舰”美誉的濒海战斗舰，自部署之初便暴露出诸多难题。

一方面，该型舰关于外形请求极高，为适合隐身要求，采纳三体舰型设置，对焊合强度和工艺提议了较大挑战。面临繁杂海况，舰体耐受能力备受考验。之前，“自由”号濒海战斗舰显露惨重漏水车祸，不得不延期部署。另一方面，为达到40节以上航速，该型舰装载以燃气涡轮启动机为焦点的能源体系，但源于加工工艺没有办法适应繁杂传动载荷，导致能源传输体系难题频发。已被列入2022财年退役名单的“小石城”号和“底特律”号濒海战斗舰，就曾显露惨重能源体系车祸。

另外，该型舰重申“去网站中心化”作战能力，依靠人力智能技艺装载没有人机和许多领先进步战场感知、通信组网体系。然则，在实质部署进程中，经常显露没有人机失控坠毁车祸及舰载体系通联故障，令其饱受诟病。

扶持本身策略

近年来，随着美国各界热炒“大国竞争”概念，专职于国土防卫与海上治安的美海岸警卫队也试图走出近海，充当“全世界海洋警察”。接盘退役军舰，成为实现其策略目的的要紧伎俩。

加强本身实力。数据显现，美海岸警卫队共配备259艘巡逻舰、1602艘巡逻艇，纸面数据甚是强盛。实是上，具有远洋巡航能力的舰艇数量为83艘，符合高强度远海对抗任务的为9艘传奇级国度平安舰。而其“深水”计划中的25艘惯例级中型巡逻舰，于今未有一艘服役。美海岸警卫队试图将分批退役的濒海战斗舰归入本身体制序列，以便5年内具有20艘以上大型远洋巡逻舰，提高全世界军事存留的能力和底气。另外，美海岸警卫队还试图经过两型舰艇装载的光电探测体系、远程搜索雷达、多功效拖拽声呐，进行新质执法力量。

强化前沿部署。美海军全新《策略指南》，进一步强调了增兵“印太地域”和扩大前沿部署的全体指标。实是上，常年固守第一岛链的美海军第7舰队车祸不停，第3舰队实力不济，新建第1舰队停留纸面。因此，在西太平洋地域实质上造成了较大兵力缺口，美军高层不得不需要求海岸警卫队在该地域发展常态化轮换部署。美海岸警卫队以为，濒海战斗舰的加入，将加强美军在该地域的全体军实是力。

提高策略震慑力。美军濒海战斗舰的功效定位最重要的立足于近海破袭、投送兵力等，符合在近岸水域与各型配备发展缠斗，甚而依托低身份特征闯进对手内河水域，打击非军事指标。美海岸警卫队期望经过配备濒海战斗舰，一改本身“白皮艇+火炮”的惯例造型，提升在全世界海域的曝亮度，为提高国家内部位置、争取经费赢得话语权。

面对诸多困难

虽然美海岸警卫队制订了雄心勃勃的接收、改造计划，但难题频出的濒海战斗舰是否助本来现既定指标，依然是个未知数。

改造经费不足。濒海战斗舰日前面对的第一大难题，在于如何解决能源稳固、舰体强度等构造化困难。该型舰单舰造价超越5亿美元，解决这点技艺难题所需资金将挨近天文数字。此外，为实现任务模块的转变，舰载设备的撤除与替换，新配备的收购与安装，同样将发生海量资金支出。日前，美海岸警卫队2021财年总经费为123.31亿美元，备受关心的25艘惯例级中型巡逻舰，单舰造价已突破4.41亿美元。赫然，美海岸警卫队无多余资金用于濒海战斗舰周全改装。

改造场地不够。据统算，美国现存7家军用造船厂，6家位于北美大陆，1家位于夏威夷，产能占美国造船业的95%以上。换句话说，美国造船业根本丧失了商业竞争力和自由市场生机。因此，也导致了近年来美军舰造价奇高，舰艇维护排队等号，人为平安车祸层出不穷等乱象。因而，关于背负舰队范围达到355艘沉重包袱的美海军来讲，即使是制造线拉满，也难以挤出体积为海岸警卫队改造濒海战斗舰。

美海军不想拱手相送。美国国家内部一直对濒海战斗舰实力持怀疑态度，干脆导致其难逃过早退役的宿命。只是，依据美军官方信息，美海军不过将该型舰发展封存，却非拆解。实质上，在美军看来，濒海战斗舰具有的“反介入/地域拒止”能力差不多可观，其装载的领先进步人力智能设施和战斗整合体系，仍代表未来军舰进行的主流方向。因而，美海军不会轻易将其拱手相送，一朝技艺老练，很可能从新启用。（刘显然、左尚）