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　　文/万博 知一

　　来自：智能车参考

　　小鹏车子，交出史上最好财报。

　　在2021年第三财季，小鹏交出这样成绩单，里子面子兼具，可从4大方面归纳：

　　一、业绩强劲。交付同比上升199.2%，出售收入同比上升187.7%，14.4%毛利率相较昨年同期4.6%也有大幅提高，总收入同比上升187.4%。

　　二、股价大涨。美股一夜暴涨8.25%，市值新加33.46亿美元，折合国民币213.84亿元。港股开盘后，涨幅一度逼近10%…

　　三、下季度展望也信心充足。预期交付同比增添约166.1%至181.5%、收入同比增添约149.0%至163.0%。

　　四、还立下了新flag。财报中和剖析师会议上，都准确将公布RoboTaxi，时间估计2022年下半年。

　　特别是RoboTaxi计划，最引人关心，终归这是马斯克提议但其后食言的指标。

　　那时在2019年股东大会上，马斯克豪言2020年底前落地100万辆特斯拉RoboTaxi。

　　而此刻，作为智能电动车范畴跟特斯拉最像的那一种，小鹏初次准确RoboTaxi指标。

　　运营成绩详情？

　　起首看交付。

　　2021年第三季度小鹏交付量25,666辆，创下季度新高。

　　比较2020年同期的8,578辆，增幅199.2%。

　　比较上季度17,398辆，环比增幅47.5%。

　　此中旗舰车型P7被记头功。P7交付量为19,731辆，占比总交付76.87%。

　　比较上一季度的11,522辆，环比增添71.2%。

　　这类交付增添，有出售拉动定单上升的原因，例如这一次提到小鹏车子出售门店包括271间，掩盖95个都市。

　　但更焦点的仍是制造生产能力和效能的进步。

　　何小鹏显露，小鹏车子自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂的总设置产能达40万辆，经过每天20小时制造的双班制，能实现60万辆的年产量。

　　换句话说，月度1.5万辆的交付，会是新的基准。

　　另外，关于小鹏的交付，最值得的关心的仍是智能驾驭买单比重。

　　作为小鹏焦点主打的差异化竞争力，XPILOT须要付费购置，有1.2万版本和2万版本。

　　而全新财报披露，三季度交付的P7，扶持XPILOT的占比99%。

　　也便是说，唯有不1%的新款汽车主无加装选配XPILOT。

　　假如这种数据也不够直观，那作为对照，特斯拉FSD在华夏的选配比重，唯有不到2%——马斯克还专门为这“吐槽”过。

　　自然，特斯拉FSD选配售价6.4万，况且日前为止仍是期货状况。

　　关于这类智能能力展现的价格，何小鹏也显得额外亢奋。

　　他显示，这一季度小鹏的交付是华夏制车新势力中车子交付量最高的。这一出色的体现声明市场认可了小鹏车子全栈自助研发软硬件所带来的差异化价格。

　　而且对于这类智能方向的全栈自研，小鹏财报还主动立了flag：

　　RoboTaxi。

　　何小鹏解释，做Robotaxi时的焦点思想是测试在都市中长时间运用的软件、硬件、数据的闭环能力。经过对这类闭环能力的测试，旨在提升未来XPILOT 4.0甚而未来5.0的能力。

　　他显示，差不多长一段时间内，不会映入外出运营范畴，而会与合作伙伴做好。

　　在小鹏的股东和合作伙伴中，神州优车和阿里麾下高德，都有外出运营网站——即打车营业。

　　只是小鹏车子本身，实质也有成立过子企业，涉及外出范畴。

　　对于RoboTaxi，何小鹏还被问及与百度RoboTaxi的对照。

　　何小鹏无正名回答，重申小鹏的RoboTaxi是为量产车效劳的。

　　但也重申，从硬件方位来看，小鹏RoboTaxi方案的本钱会比多数竞争对手低。

　　另外，另有剖析师问及，XPILOT 3.5到XPILOT 4.0的进级性。

　　焦点原因是XPILOT 3.5到XPILOT 4.0，小鹏车子在硬件上有最显著的不同——加入了激光雷达。

　　是以何小鹏也准确回答——不可进级。

　　由于焦点的算力与感知的浮动导致全个变电器都发展了从新设置。

　　实质上，这类焦点传感器的浮动，也是激光雷达映入量产车后的焦点关心点。

　　不同于特斯拉统一套纯视线方案，可行实现更长周期的进级，加入激光雷达后，随着激光雷达能力、个数的不同，可能都会有智能驾驭能力的差异。

　　更直白来讲，有没激光雷达，关于小鹏量产车型能力也许会是质的差异。

　　一朝涉及流转或两次买卖，这没有疑会提速二手车型的贬值。

　　只是从日前来看，小鹏车子从P5车型最初，激光雷达应当都会成为标配，这也是小鹏可行立flag公布RoboTaxi的要害。

　　即使研发投入上可能须要加码，但从财务数据来看，此刻算是小鹏车子历史上最佳的时刻。

　　小鹏财务概况？

　　2021年第三季度财务详情如是。

　　总收入国民币57.2亿元（8.9亿美元），较2020年同期，上升187.4%，以及较2021年第二季度上升52.1%。

　　车子出售收入国民币54.6亿元（8.5亿美元），较2020年同期上升187.7%，并较2021年第二季度上升52.3%。

　　企业毛利率为14.4%，相较而言，2020年同期为4.6%，而2021年第二季度为11.9%。

　　车子毛利率（即车子出售毛利润占车子出售收入的百分比）为13.6%，相较2020年同期为3.2%，而2021年第二季度为11.0%。

　　净损失15.95亿元（2.48美元），损失幅度较昨年同期扩大38.82%，较2021年第二季度扩大33.5%。

　　研发支出12.64亿元（1.96美元），同比2020年第三季度增添99%，环比2021年第二季度增添46.4%。

　　现款储备435.6亿元（70.39亿美元），较2020年同期增添126.82%，环比2021年第二季度增添18.5%。

　　另外，小鹏方面还给出了第四季度展望。

　　预期交付同比增添约166.1%至181.5%、收入同比增添约149.0%至163.0%。

　　这种展望也与本年新款汽车型P5将要映入交付期相干。

　　在剖析师会议上，小鹏方面显露了如是几点：

　　第一，市场对P5要求非常强劲，日前的在手定单曾经可行排到明年春节，部分车型交付期曾经长达4个月左右。

　　第二，由于雷达芯片短缺，小鹏方面公布了“先提车后补装雷达”的政策，承诺可行给抉择这类方案的汽车主人赠送XPILOT，而这类战略以下，“先提车后补装雷达”的定单百分比，这一数据超越80%。

　　第三，未来两个月定单会达到15000台/月。

　　最终，对于小鹏毛利方面，官方还给出了新款汽车型G9的预期。

　　在本年广州车交会，小鹏发表了中大型SUV G9，鉴于P7平台塑造，导入800伏的超充体系，充电5分钟续航200千米。

　　小鹏总裁顾宏地显示，G9的定位、尺寸更相似蔚来ES6，信任G9的销售数量会比肩咱们的畅销产物。

　　同一时间，G9从设置塑造最初，就为全世界市场而生，是以国外市场也会是销售数量预期中的要害。

　　如何评价？

　　本来资本市场的体现，曾经给出了谜底。

　　作为进行形式和思路面上，与特斯拉最像的“华夏版”，小鹏车子此刻展现出的交付、智能化技艺体会，正好不停缩小与特斯拉的差距。

　　包括就在本年，在超充和制造生产能力上，小鹏方面也专门发展了补强。

　　此刻，独一显著的短板和弱项，可能只剩下品牌作用力和美誉度。

　　而对于“小鹏”这种名字的高与低，也一次次被热议说起，甚而何小鹏本人还公布回应。

　　但实是是，比较特斯拉，甚而比较制车新势力的蔚来和理想，在品牌作用力和汽车主人作用力方面，小鹏依旧存留显著差距。

　　这类差距表现在成为小鹏汽车主人时，常常总会被问起“为何”，而特斯拉蔚来和理想，仿佛天经地义？

　　但即使如许，这类差距不作用小鹏车子前景被看好。

　　在既定公路上，有特斯拉的车辙可行参照，而特斯拉此刻是全家市值万亿美元的企业。

　　小鹏车子的全新市值，不到460亿美元，不足特斯拉的1/200。

　　而从定单、交付、效劳和更懂华夏市场等层次来看，小鹏和特斯拉进一步正面交锋后，可能还会此消彼长——也不包括一同蚕食的汽油车和惯例车企巨头的市场份额。

　　是以有意思的是，在小鹏进行的路程中，再如何不愿与特斯拉相关联，最终在市场认知和评价里，特斯拉皆是最佳的灯塔。

　　这类关连，如同google与百度，苹果与小米……

　　自然，两家企业掌舵者，仍是有差距的。

　　例如RoboTaxi的flag上。

　　马斯克食言了，由于放话时时间和数量准确——2020年底100万辆。

　　但小鹏却必定能兑现，不信你再瞧瞧flag中展现的表明艺术。

　　马一龙啊，毕竟太real~

　　—完—

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