【全球车子网 技艺频道】提起混合能源，大伙会料到的品牌除了丰田外，就只剩下本田了。作为最早量产公布混合能源车型的两家车企，这数十年来它们都坚持研发推广混合能源技艺。只是今日咱们非是来对照本田和丰田混动体系，这一次咱们要来讲的是本田的i-MMD混动体系。

　　日前本田i-MMD曾经进级到了第三代，只是不少友人及网上舆论全在说二代的i-MMD本来要比三代i-MMD更耐用更省油，那末这两代混动体系究竟谁的体现才会更好？咱们试图对照新老款的CR-V混动，瞧瞧是装载二代i-MMD的老款CR-V强仍是装载三代i-MMD的新型CR-V好。

　　新一代本田混动体系大家都有三种：

　　单电机的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive，智能双离合驱动)：装载了小型及紧凑型车型上（缤智、上一代飞度、杰德等日版车型），经过运用1.5L启动机、7速双离合变速器以及单电机来实现混动功效，该体系构造容易，但电机只能与变速器的1、3、5、7挡耦合。

　　双电机的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive，智能双电机驱动)：装载在中型车上（雅阁、CR-V等），经过2.0L启动机、双电机以及离合器实现多个驱动方式（纯电、启动机供电行进、启动机干脆驱动车轮），i-MMD也是本田干脆抗衡丰田THSⅡ混动体系的利器。

　　三电机的Sport Hybrid SH-AWD (Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：最重要的装载在中大型及活动车型上（讴歌RLX、讴歌MDX、本田NSX等），其经过3.5L V6双涡轮增压启动机、7速双离合变速器+单电机以及此外两具电机实现优异的能源及控制体现。这种体系的繁杂水平极高，而且本钱也高，是以唯有在旗舰车款才会装载运用。