【全球车子网 技艺频道】约莫在三个月此前，笔者曾受邀游览了上汽临港制造基地，平均76秒下线1辆全车的速度带来的震撼现在历历在目。当前，笔者又来到了上汽宁德车子生产工厂，作为上汽乘用车团体的第四大制造基地，这座仅历时17个月就实现了竣工投产的超等智能工厂被官方誉为上汽创新进行的“航母基地”，依照“柔性化、数字化、自动化、数据化”理念塑造而成的制造线甚而平均每分钟即可制造一台新款汽车，包括最新MG5、MG领航以及面向东南亚市场的HS等畅销车型均来自于此，那末它背后到底有哪些不为人知的特点？

　　上汽宁德全车生产基地所在园区占地面积约6800亩，南北纵向3.5km，东西横向1.5km，分为全车厂和配套零部件工厂两多数，主机厂部分占地面积约2100亩，采纳一次规划、分布实行战略，一期总占地面积1500亩。此中全车厂的四大工艺（冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间）也包涵在了一期规划内。

基地俯瞰图

　　得益于“沿海腹地”位子，和相对丰富、配套的资产链以及更多智能、科技制造伎俩的加入，上汽宁德工厂做到了平均每分钟可行制造一辆新款汽车，一期规划双班60JPH可达24万辆的年产能，饱和状况下能达到30万辆的产能。

　　上汽乘用车对宁德基地的定位准确，最新智能工厂，布置东南沿海，塑造上汽乘用车要紧的出口基地之一；日前正好制造的就有10月份到市场的MG领航、11月到市场的最新MG5、纯电动车型科莱威CLEVER，此外另有出口东南亚的SUV MG HS等。明年大概还会有两款最新车要加入生产，另有十若干改款车等，策略位置非常突出。

　　机动车从0到1，从各项资料到成品车下线，在制造阶段必定通过冲压、车身、油漆和总装四大步骤。车身车间是咱们本次要点游览的地域，它的最重要的事业便是焊装。从冲压车间制造出去的冲压钢板，将依据分类运输到各个分类总成的制造线上，接下来经过焊合装配起来,造成白车身。

　　从现场布置来看，车身车间与冲压车间为贯通式设置，总占地72576㎡，由三条30JPH分拼线、两条40JPH主线、一条60JPH装调线构成。

　　全个车身车间让人的感受是自动化率十分高，大家都有511台机器人、四套在线测量体系、三套激光焊设施，总焊合自动化率可达99%。咱们在场内鲜少见到有在车位上操作的工人，取而代之的则是数控机床、六轴机器人（机械手）等设施，智能化水准和智能设施密度可视一斑。

　　不光如许，车身车间还将“数字化”演绎得淋漓尽致。车身车间经过机器人大数据智能诊断技艺，对1000多个设施发展主动式提前警告，下降非计划停机时间20%。在车身车间，因自动化率达到99%，是以也是工人最少的车间，车身车间的工人最重要的任务是复查以及排错。

　　车身车间经过机器人可达成自动化点焊、螺柱焊、CO2焊、自动涂胶、自动铆接等领先进步的工序和工艺。经过高柔性化制造线和机运线；物流运输“零”叉车等领先进步技艺可行帮助车身车间实现高节奏、高自动化率。

　　激光焊合技艺则是另一大特点，依据上海车子团体股份局限企业乘用车名目治理部全车平台总工程师辛兢泽推荐，激光焊合强度上要比惯例的点焊工艺提高了25%以上，况且密封性和隔音要优于惯例点焊。

　　此外便是美观度上，惯例的点焊须要加装扮件遮挡，像最新MG5该款车的溜背形象赫然不适合，是以车身顶盖和行李箱盖悉数采纳激光焊合，让外貌可行做得一体成形，愈加美观。 

　　更有趣的是，咱们还见到大批的AGV小车灵活穿梭在全个车间的每一种角落，况且碰到前方有行人或许阻碍物时会自动作出反映，等候适合的时机才会从新前行，没有需人力干预也能智能地达成运输各式零部件的重任。

　　宁德工厂的总装车间亚洲第一大，占地面积约14万㎡，可行实现100%自动化的生产工序。车间广大采纳高自动化设施发展机动车的组装或协助组装，具有国家内部第一大跨度机运体系和RFID自动辩别、扭矩大数据剖析、领先进步品质监控等技艺，为工厂高效能、高品质制造提供强盛支撑。

　　比较惯例总装车间的流水线，宁德工厂内一条制造线常常只要要两到三人，高制造效能是大批智能配备代替人力所致。就像咱们所见到的，传送带上，工人正好操作机械臂达成内部装饰总成的装车。

　　车间内依然可行见到工人“拧螺丝”，但和惯例扳手不同的是，工大家运用是电动扭矩扳手，智能设施成了主力，人工更多的是起着协助效用，省力的同一时间精确性也获得了大幅的提升。

　　和内部装饰总成一样，底盘也同样在人机协同下达成，值得一提的是，上汽大数据中心可行实现反常消息监控和精确操控，制造线上拧紧及格率达到了98%。

　　这车间第一大的特点莫过于高柔性化制造线了。机运线的分线和主线都具有4平台6车型混线制造的方式。就拿日前制造的MG5、领航和科莱威CLEVER来讲，当MG5和领航这点汽油车车架通过能源电池组装线上时，机器人体系会自行判断辩别，此时不会发动安装程序。而当科莱威CLEVER车架经过时，自动发展电池组装。

　　关于惯例的总装形式，这一律是破天荒性的。此前，共制造线的可能顶多便是同平台下的不同产品，比如大众的高尔夫和奥迪的A3，或许大众的探歌和奥迪的Q3，而关于不同燃料车型共线一律是鲜有听闻。以许多使用者的认知来看，也许这可能须要另辟一条制造线，而在宁德工厂只要要RFID自动辩别体系就可以达成历史性的蜕变。