【全球车子网 技艺频道】续航关于电动车来讲算是最要紧的目标之一，想在电动汽车市场场C位出道，那续航必定要做到位。只是，好多电动车标注的续航路程，在实质驾驭中不容易做到，是以为了能够获得真正的续航能力，一汽-大众ID.4 CROZZ在这方面下足了功夫。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ于上月初正规发表，新款汽车与ID.3一样都鉴于纯电模块化平台MEB塑造，提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，NEDC续航达到550千米。

　　是甚么对电动车续航起打算效用?大伙起首料到的确信是电池。切实，经过增添电池容量来延伸电动车的续航路程，所起的成果立竿见影。可是随着电池数量的增添，汽车内部体积会被侵占，车身重量也会大幅提高，继而也有人将此类电动车戏称为电动“坦克”，由于靠加电池来延伸续航的车型切实是太重了。

　　那末，怎么来确保增添续航的同一时间，又能兼顾汽车内部体积和车身重量呢?ID.4 CROZZ采纳了84.8kWh大容量电池体系，电池包能量密度达到175Wh/Kg，以此来确保机动车具备超长续航的同一时间，又能操控车身重量，不失控制灵活性。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ是鉴于MEB专属纯电动平台塑造的SUV，来自MEB专属纯电动平台的车型电池组，都会对称码放得像巧克力板一样，模组数量可依据车型与续航路程灵活排布。国家内部量产的是8、9、12个模组电池包，容量区别是55kWh、62kWh和84.8kWh。ID.4 CROZZ会用8和12模组的，续航路程区别是NEDC工况下330千米和550千米。

　　ID.4 CROZZ电芯抉择了宁德时期NCM811方形电池，能量密度比国外LG软包电芯更高，电池包能量密度达到了175Wh/千克。加上它扶持100kW快充，30分钟内就可以补充290千米的续航路程。之是以抉择NCM811方形电池，那是由于同空间下，它的容量很大。此外，高密度电池也可行更好应对国家内部补助政策。

　　自然，在追求超长续航的同一时间，电池平安也是一汽-大众ID.4 CROZZ尤为关注的难题。一汽-大众关于电池体系展开了百余项测试，公司准则197项，国标仅有18项，远超国标179项，全角度守护电池平安。提供应汽车主人续航能力真正体现的机动车，周全驱散汽车主人的续航路程焦虑。

　　值得一提的是，在2021年1月最初实行的《电动车子用能源蓄电池平安请求》(GB 38031-2020)中，请求热失控后5分钟内不起火不爆炸。而一汽-大众把这种时间延伸到了10分钟，为乘员预留了更多逃生时间。

　　有了大容量的电池，还得有卓越的能量治理体系，才能将每一颗电芯的功能发挥到极致。一汽-大众ID.4 CROZZ的BMS能量治理体系，可行经过6大治理功效提高续航能力、全角度节能、增强能量回收、精确操控电耗以及提高能量应用率等来实现电能的第一大化应用，从而达到超长的续航路程。

　　1.电池热治理，差不多于给电池包安装“变频空调“，每个模组里面有两个温度传感器来实时监测电芯温度，并经过独立的液冷重复回路来精准地操控全部电芯温度维持在±2℃的温差范畴以内，以适应-30℃~55℃的环境温度，从而确保电芯功能的绝对性。

　　2.全系车型标配了电池主动液冷体系和低温加热体系。

　　3.当电池温度超出30℃时，可行在来回快速行进并直流充电时对电池发展冷却，幸免电池过热从而作用能源功能和充电功能，满足使用者平常运用要求。

　　4.当电池温度<10℃时，对电池发展低温加热，提高电芯活性，让其更快映入事业状况。

　　5.即便在-24℃极其低温环境下发动将要缺电(约22%)的机动车，也可提速至80km/h以上，而且行进进程中能源能渐渐规复至寻常水准。

　　6.电池热治理体系采纳液冷形式，可有用确保电池体系在整天候环境下都处于合乎道理的温度范畴，经过液体对流换热，将电池发生的热量带走，下降电池温度。

　　自然，假如机动车无充足的技艺确保节能，再大容量的电池还不能确保具有超强的续航能力。起首一汽-大众ID.4 CROZZ在外貌方面采纳低风阻轮辋、低滚阻车胎、封闭式格栅等低风阻的设置，从车身动态上为长续航提供了根基扶持。

　　看到一汽-大众ID.4 CROZZ的实车时，有那种使人面前一亮的新鲜感。它的外貌连续了最新家庭化设置作风，全个前脸看上去十分科幻，外貌形象可行说是非常大胆。

　　作为大众MEB纯电动平台上的独立产物，一汽-大众ID.4 CROZZ采纳了更具备“电动车作风”的外貌设置，包括标记采纳了LED灯条的设置，夜晚点亮十分有特点。封闭式的前格栅搭配两侧细长的大灯组，让这车看上去非常有神，还可行确保出色的空气能源学功能。

　　一汽-大众ID.4 CROZZ还采纳了当下电动车较为常见的隐藏式门把手，隐藏式门把手除了能够提高车子的全体气质，给汽车主人带来更多的仪式感之外，它的优点仍是有好多的。最要紧的一丝是，源于它与车身是一体的，可行有用幸免形成乱流，下降风阻系数。

　　轮毂一直皆是电动车区分于惯例汽油车最显著的位置，为了尽可能下降全车空气阻力，电动车切实会对轮毂发展少许特殊料理，尽可能地减小轮毂辐条间隙。是以电动车的轮毂许多采纳“封起来”的轮毂设置，一汽-大众ID.4 CROZZ还不例外。

　　只是为了让这类“封起来”的轮毂设置不那末呆板，一汽-大众ID.4 CROZZ采纳了双色的轮毂设置，配合了235/50 R20、255/45 R20、235/55 R19以及255/50 R19四款大大小车胎，充分满足客户喜爱大轮毂的要求。

　　经过改良外貌设置，终归，一汽-大众ID.4 CROZZ整车风阻系数达到0.28cd。0.28cd是甚么概念，那么说吧，现代小汽车风阻系数通常在0.28～0.4之中，SUV在0.34~0.4之中。通常在概括工况下，风阻系数每下降10%，油耗大概能够节省3%，是以一汽-大众ID.4 CROZZ为了经过下降风阻来延伸续航路程也是费尽了心理。

　　此外热泵技艺的利用，保证舒适的冬季温度，同一时间不下降续航电池容量和续航路程。热泵技艺可将电池包、热泵空调体系以及电机冷却体系打通。应用本身发生的热量和紧缩机的做功，重复应用能量。

　　在低温环境下发动时，热泵体系会单独为电池包供热，使之迅速达到良没有问题事业温度，保证电池寻常输出功率。而在机动车行进的进程中时，热泵体系会将驱动体系和电池包发生的多余热量，转化为驾驭舱内的暖气，为驾乘者供暖，在确保驾驭舒适度的同一时间也下降了电池的耗能。

　　热泵技艺的利用可将续航提升30%，节省电量约3-4kwh/100km，从技艺上保证续航能力，反馈给使用者的续航路程更真正。

　　不可否认，客户在考量购置电动车时，除了关心续航路程之外，充电难题也是另一大关心点。

　　在充电范畴，一汽-大众经过产业优先的家族充电、周全掩盖的公共充电、以使用者为本的应急充电向使用者提供360°全情景充电效劳，塑造极致的使用者充电体会，解决使用者充电顾虑。

　　一汽-大众超等APP干脆兼容了超越20万根公共充电桩，包括星星充电、特来电、国度电网等主流品牌，悉数打通实现查找、导航、充电、付款、发票一体化。

　　此外，一汽团体及大众团体参股成立开迈斯充电合资企业(CAMS)将与一汽-大众展开深度合作，估计到2021年底，超充桩范围将超越3000根，超越6000个车位。掩盖25个都市，并饱和掩盖7个电动车焦点都市(北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、成都)，实现5千米内必有个充电站。

　　总结：续航路程和充电难题一直以来皆是障碍大伙购置电动车的两大绊脚石，当咱见到一汽-大众ID.4 CROZZ以后，咱感觉大伙大可不必担忧了，550千米的NEDC续航水准，不论是通勤上下班仍是远行，都充足了。据理解，一汽-大众ID.4 CROZZ将于2021年第一季度首尾到市场，而首次发布版补助后售价不超越25万，以大众品牌的知名度，想不火都难。

（图/文/摄：全球车子网 马鑫-编辑）