【全球车子网 技艺频道】别克Encore是一款别克新公布的紧凑型SUV，初次运用了最新的ECOTEC 1.4T LUJ启动机以及一套罕见的配置在扭转梁后吊挂上的适时四驱体系。今日咱们要来解析的便是这台别克Encore的四驱体系。

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● 别克Encore的AWD智能四驱体系：

　　和通用麾下的雪佛兰科帕奇、别克昂克雷一样，别克Encore采纳了美国AAM（American Axle & Manufacturing）企业制造的电磁操控多片离合式适时四驱体系。依据实质行进情况，这套四驱体系能实现首尾轴扭矩分配在100:0至50:50间延续浮动。源于采纳了电磁离合片，其二-四驱变换时间差不多短，仅需0.2s。为提高汽油经济性，别克Encore在车速超越60km/h时将运用前驱形式。

　　别克Encore的全个四驱体系的焦点部件是位于后轴上的RDM后轴驱动模块。RDM后轴驱动模块包括了TTD扭矩传导装置（一种用于分配首尾轴扭矩的电磁式的离合器）和RDCM后轴驱动操控模块（操控TTD的操控单元）。

　　机动车行进时，智能四驱体系经过与ESC电子稳固操控体系协同事业，依据实质行进情况，实现首尾轴扭矩在100:0至50:50间延续浮动，提供更没有问题控制性和主动平安功能。

● TTD扭矩传导装置

　　别克Encore的定位是都市紧凑型SUV，其上的四驱体系构造仍是相对较为容易的，首尾差速器均采纳的是开放式差速器。而全个四驱体系的焦点TTD扭矩传导装置将是咱们深入解析的要点。

　　当电磁操控体系通电时，电磁力会压紧一级离合器，来源前桥的能源经过一级离合器传到滚珠坡道（Ball-Ramp）体系的左侧压板。当首尾轮转速差为0时，能源不会传导到后轮；当首尾轮转速差增大到必定水平（前轮打滑的概况），滚珠左右两侧压板发生了轴向位移差，产生相对活动滚珠沿压板内侧斜槽滚动，向两侧同一时间施加轴向力，挤压二级离合器，此时能源便会传导到后轮。后轴得到能源的尺寸由首尾轴转速差打算。当二级离合器片组十足联合时，后桥理论上可得到50%的能源分配，即首尾桥50：50分配。

● 四种事业形式

　　别克Encore的智能四驱体系是一个全自动的四驱体系，当四驱体系发动时，RDCM后轴驱动操控模块会与车身底盘总线相连获取相应的数据（如车轮转速、油门踏板位子、调转方向角及横向纵向提速度等），从而变换到不同的事业形式。下方咱们来推荐一下别克Encore的智能四驱体系的四种事业形式。

　　总结：和其它厂家的适时四驱体系一样，别克Encore的这套适时四驱体系越野能力其实不出众，只能提高机动车在都市路面的经过能力。但比较惯例电-液操控的扭矩分配单元，电磁多片式扭矩分配单元的构造愈加容易紧凑，便于安排而且重量更轻。ENCORE全个RDM（包括TTD及RDCM）品质仅为21千克，这关于下降全车油耗有极大的帮助。

　　PCauto近期曾经围绕昂科拉（Encore）制作了一系列文章，须要进一步理解该款车型的网友可行接着阅读本文或许从下表干脆开启这点文章发展浏览。