【全球车子网 技艺频道】在10年前的车子许多唯有自动挡和手动挡供大家抉择。而在最近的10年里，车子变速箱的技艺获得长足的进行。双离合变速箱、CVT没有级变速箱、AMT自动变速箱技艺均日益老练而成为市场的主流产物。而在控制性、换挡功能等方面，双离合变速箱的优势皆是其它种类变速箱没有办法比拟的。全球车子网技艺频道将公布少许列推荐双离合变速箱的技艺详解，让大伙深入认识这类市场上炙手可热的变速箱产物。

● 双离合变速箱进行史上的几个要紧时候：

20世纪40年代：双离合变速箱说不清的起源

　　对双离合变速箱技艺的起源有两种说法，一个是指该技艺在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提议，并筹算利用于雪铁龙Traction车型；另一个说法是在1940年由德国达姆斯塔特产业大学的教授Rudolph Franke发明，并安装到卡车上发展试验。

　　阿道夫·加尔奇作为法国军事工程师且具有100多项专利。坊间还传播下去一张阿道夫·加尔奇提供应雪铁龙的双离合变速箱图纸。这让得阿道夫·加尔奇作为双离合变速箱之父的说法更为可信。

20世纪80年代中期：保时捷“跑得快”PDK双离合变速箱打开双离合民用之路

　　到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技艺最初被利用于赛车上。保时捷PDK（Porsche DoppelKupplung，保时捷双离合）变速箱最早是在1984年被用于征战纽伯格林赛道的保时捷956。

　　1986年意大利蒙扎1000千米全球锦标赛上，保时捷962赛车装载了PDK双离合变速箱，取得此项比赛的胜利，自此今后双离合技艺再一次遭到大家重视。在此此前的40好几年里，双离合技艺受到冷遇却推进了运用液力变矩器和行星齿轮组的自动变速箱技艺长足进行，此中又以通用Hydra-Matic自动变速箱最为著名。

　　保时捷962赛车上装载的双离合变速箱也正是此刻保时捷车型上运用的PDK变速箱的前身。网友们调侃地把PDK变速箱戏称为“跑得快”变速箱，这与保时捷的车型定位有莫大关连。

　　同样适用保时捷六速双离合变速箱的奥迪Sport Quattro S1拉力赛车于1985年面世，参与了当年的全球拉力锦标赛B组赛事。这台车运用了2.1L直列5缸涡轮增压启动机，马力超越500匹，1090千克的车重使其0-100km/h的提速时间仅为3.1s。奥迪Sport Quattro S1强劲的功能使其在1987年的派克峰 (Pikes Peak) 山道赛一举夺冠并名扬天下。

2003年：大众DSG双离合变速箱量产的开端

　　首款大众DSG变速箱被利用于第四代高尔夫R32高功能车上。搭配DSG变速箱的高尔夫R32的百千米提速时间由6.6s缩小到6.4s。尽管优势微弱，但却显示出双离合变速箱光明的前景。

　　上面提到的该款变速箱是咱们熟悉的大众DQ250变速箱，是一款湿式六速双离合变速箱，采纳美国博格华纳（Borgwarner）企业的模块，第一大可承担350Nm的扭矩。同款的变速箱也被利用于当年的奥迪TT车型上面。

2006年：奥迪S-Tronic纵置启动机变速箱的展示

　　在2006年底特律车交会上，奥迪的Roadjet概念车初次采纳了为纵置启动机而设置的S-Tronic七速双离合变速箱。这标记着大众团体曾经掌握了横置和纵置启动机的双离合变速箱技艺。S-Tronic七速双离合变速箱采纳了单从动轴技艺，比起采纳双从动轴的DSG六速双离合变速箱更为紧凑。该款变速箱也便是此刻被广大利用与奥迪车型上的DL501变速箱。

　　2006年最初，大众的进口车型最初搭配DSG双离合变速箱，如第五代高尔夫GTi以及迈腾V6 3.2L是那时最为人熟知的两款车型。初期进口的车型均采纳了2003年面世的，运用博格华纳模块的DQ250六速双离合变速箱。

2008年：大众七速DSG变速箱的量产

　　2008年底，大众七速DSG双离合变速箱DQ200最初量产。该款采纳干式离合器的双离合变速箱用油量由六速DSG的6.5L将少到1.7L，技艺更为老练且重量更轻。值得注意的是，七速DSG双离合变速箱没再采纳美国博格华纳的模块，转而采纳德国鲁克（Luk）的模块。大众该款七速DSG变速箱能够承担第一大250Nm的扭矩，于是被广大配置于中低端小排量车型上。广为传颂的“TSI+DSG”高效能源组合即是从当时候最初被传得家喻户晓的。

2012年：探求承载很大扭矩的双离合变速箱

　　与惯例的自动变速箱比较，往日的大众DSG双离合变速箱第一大承载扭矩都偏小，不利于大功率横置启动机车型运用。有基于此，大众开发了专门用于横置启动机的，运用湿式离合器的新款七速双离合变速箱——DQ500和DQ380。DQ380是在DQ500的根基上设置的，可承担扭矩小少许。日前，DQ500已在德国投产。为满足华夏市场，在2012年8月，大众发表信息将在天津创建DSG变速箱制造厂，最重要的制造第一大承载扭矩很大的型号为DQ380（380Nm）和DQ500（600Nm）湿式七速双离合变速箱。估计两款新产物会在2014年先后到市场。

　　2013款奥迪TT就采纳了DQ500而无采纳奥迪那款DL501。其最重要的原因是2013款奥迪TT的启动机是采纳横向安排的2.5L TFSI启动机。未来在天津制造的DQ500将最重要的装载在大众途观上，而DQ380将利用于奥迪Q3和大众高尔夫GTI等高档车型上。

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