【全球车子网 技艺频道】2012年可行算是混合能源车型的崛起之年。7月底，由国务院出台《节能与新燃料车子资产进行规划(2012-2020年)》，准确指明要鼎力推广普遍混合能源车型。广州8月30日晚上9时暂时实行限牌政策，以响应国度资产进行规划，并为购置新燃料车子的汽车主人提供1万元的买车补助。随着混合能源车阵型的快速扩张以及纯电动车连接发表，新燃料车子浪潮一浪高过一浪。此前咱们技艺频道推荐过少许主流的混合能源技艺。今日咱们要来理解一下奥迪品牌著名的e-tron电驱技艺。

● 奥迪的未来车子解决方案——hybrid向e-tron的过渡

　　在2012年，奥迪在通常民用汽车市场场主推的是hybrid全混合能源的车型。经过在惯例启动机车型上整合了内置于变速箱的电动机、功率电子装置以及锂电池模块，实现了提高机动车能源性及汽油经济性的目的。

　　如大伙相比熟悉的Q5 hybrid quattro车型便是一辆准则的全混合能源车型。其上装载了一辆155kW的2.0L TFSI EA888涡轮增压启动机以及40kW的永磁同步电机，当启动机和电动机同一时间输出时能爆发180kW的第一大功率及410Nm的第一大扭矩。除此以外，Q5 hybrid quattro还带有纯电动形式，可行以60km/h维持匀速行进3千米。hybrid混合能源车型纵使能源远超惯例能源车型，汽油经济性也更胜一筹，但依旧没有办法做到零释放以及较旧路程的纯电动行进。未来的奥迪e-tron车型将最重要的采纳电动机驱动机动车，能够实现较旧路程地以纯电动形式行进。

● e-tron电动科技始于2009年法兰克福车交会

　　奥迪e-tron电动科技始于2009法兰克福车交会上展出的那台奥迪e-tron概念车。在短短的三年间，奥迪把e-tron技艺的利用范畴由概念车扩展至实质量产车型。下方咱们反复顾一下奥迪e-tron技艺的进行历程。

　　奥迪e-tron概念车是一款纯电动车，采纳了四个电动机以及一组锂电池。其纯电动能源体系第一大功率为230kW，第一大扭矩达到惊人的4500Nm（惯例石油启动机能源最多也就几百Nm），0-100km/h提速时间仅为4.8s。

　　同是奥迪e-tron概念车，在2010北美车交会上展出的是一辆采纳两个电动机驱动后轮的车型，外形与法兰克福车交会展出的车型相似。这台后驱车型能源体系输出的第一大功率为150kW，第一大扭矩为2650Nm，0-100km/h提速时间为5.9s。

　　奥迪A1 e-tron是一款增程型电动车，采纳了一种45kW电动机（峰值输出为75kW）驱动机动车前轴。同一时间此车还配置了一种254cc的转子启动机用于驱动15kW的增程发电机。

　　奥迪e-tron spyder是一款增程型电动车。其后轴采纳一辆3.0L V6 TDI双涡轮增压柴油启动机推进，第一大功率为221kW，第一大扭矩为650Nm；前轴采纳两台电动机合起来可行发生64kW的第一大功率以及352Nm第一大扭矩。奥迪e-tron spyder 50:50的车身配重以及为控制改良的四驱体系，让得其控制性及能源性都极为出色。这类前置电动机、后置启动机的能源安排方式也被采纳于奥迪e-tron R18耐力赛车上。

　　奥迪A6L BEV是一款纯电动车，仅靠电力驱动，一次充电第一大续航路程为130km，最高车速可达138km/h。电量用尽后，可行在家庭用外接充电器发展充电。源于此车尚未定型，因而并未推出更具体的参数。

　　奥迪Q5 HFC（Hybrid Fuel Cell）是一款能源电池车，利用了在2004年奥迪以前公布过的A2H2概念车（以奥迪A2为根基）上的焦点技艺。奥迪Q5 HFC的低温氢能源电池功率可达到98kW，而起协助效用的锂电池功率为37kW。两台电动机区别位于首尾两车轴，可发生90kW的第一大功率以及420Nm的第一大扭矩。奥迪Q5 HFC的0-100km/h提速时间为13.4秒，最高时速160km/h，可行实现500千米的续航路程。

　　奥迪A3 e-tron是一辆纯电动车，在机动车前轴放置了一辆第一大功率为60kW（峰值功率可达100kW）、第一大扭矩为279Nm的永磁同步电机。

　　奥迪A3 e-tron concept是一辆插电式混合能源车子。车上装有一辆155kW的1.4TFSI启动机以及一辆20kW的电动机，两种能源体系协同效用发生175kW的第一大功率。

　　奥迪A6L e-tron是一款插电式混合能源车型，其驱动构造与上面提到的奥迪A3 e-tron concept相似。不同的是，奥迪A6L e-tron采纳了一辆155kW的2.0L TFSI启动机以及一辆70kW的电动机作为能源。在纯电动形式，奥迪A6L e-tron能够以60km/h的巡航速度行进80km。

　　本年年底在欧洲到市场的R8 e-tron车型是一款纯电动超等超跑采纳了四台电动机区别驱动四个车轮。四台电动机总共可行发生230kW的第一大功率以及4500Nm的第一大扭矩。R8 e-tron的到市场意指着全轮电驱技艺的老练以及e-quattro电动四轮驱动技艺的民用化。

　　2012年，奥迪R18 e-tron quattro初次将e-tron电驱动技艺带上勒芒24小时耐力赛的赛场发展试炼，这是对体系和全车可靠性、高效性和耐久性的超顶级测试。奥迪R18 e-tron quattro赛车后轴采纳第一大功率为375kW的3.7L TDI涡轮增压启动机驱动，前轴采纳51kW的电动机驱动。两种能源一同建立出“混合式”四驱体系。除此以外，奥迪R18 e-tron quattro还采纳了来源于F1威廉姆斯车队的飞轮式KERS动能回收体系（KERS：Kinetic Energy Recovery Systems）。