【全球车子网 评测频道】本田每年都会经过“Honda Meeting”来发表全新的技艺，连续了2011年的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”计划，本田在本年将承诺变成现实。在位于日本宇都宫的本田技艺探讨所，咱们首先体会了这点最新的技艺效果。

　　虽然在日本混动车型曾经颇具范围，而咱们也绝对以为本田依旧会拿出它们全新研发的节能技艺向咱们展现。但意想不到的是这一次“Honda Meeting”曾经让昨年的专题“FUN”变成了现实，这仿佛意指着本田将来会掸去封存留博物馆内的尘土，让差不多被大家遗忘的隶属本田“驾驭乐趣”重回到到新的产物序列中。

　　是的，本田这点年竟忙着赚钱了，雅阁、CR-V在华夏得到了庞大的成功，它和丰田一样成为了家庭用车的典范范本。或许，你曾经忘记了它在赛场上还具有过那末多的荣耀，还不晓得明天的本田在功能范畴是否追上欧洲品牌的步伐，但至少，它曾经最初那么做了，由于，在这一次本田大会上，咱们曾经见到了下一代NSX的影子。

● Honda SPORT HYBRID：针对不同等级车型的三套混动体系

→ 超等四轮驱能源自由操控体系SH-AWD

→ 插电式智能多形式驱动体系i-MMD

→ 智能双离合驱动体系I-DCD

　　在本次的技艺体会中，“Honda SPORT HYBRID”所涵盖的三套活动型混合能源体系将成为本年“本田大会”的主导。此外，全轮精确调转方向技艺(PAWS)，Safety for Everyone的领先进步主动平安技艺为全世界首次发布。

　　注：全部试开车型日前均隶属“技艺型试装车”，等同于“马甲”的意义，其实不代表产物的方向。

● 超等四轮驱能源自由操控体系SH-AWD：依托电机分配后轮扭矩

　　尽管环境保护依旧是本次大会的专题，但要点重申的关于“FUN”的追求依旧让咱们有必需把全新的SH-AWD技艺放到最前。自然，它依旧与节能相关。这项技艺最重要的针对高档的讴歌品牌，在与过去讴歌所装载的SH-AWD技艺上，最新的SH-AWD被称为“SPORT HYBRID SH-AWD”，也就意指着，混动体系将被植入到SH-AWD中。

　　在这套体系中，将由一辆最新的3.5L直喷启动机和三台电机构成混合能源体系。和此前的SH-AWD不同的是，后轮安装了两个电机，扭矩的分配将由电机负责。能够依据实质概况自动操控调节左右后轮间的能源输出。

　　在弯道中，左右后轮的独立电机会对外侧车轮施加“+”能源，内侧车轮施加“-”能源，从而实现脱离启动机能源的左右轮上扭矩自助调节。并依据弯道方位的缓急，将内侧车轮回收的动能转化为电能，自动发生机动车调转方向所需的协助能源。实质上，也便是意指着两个后轮十足不要启动机提供能源，这样的协调事业将来会大幅提高提速功能。此外，还包括RDX上曾经运用的VCM可变气缸治理体系，汽油经济性将来会比从前的车型愈加出色。

　　在试驾体会中，“SPORT HYBRID SH-AWD”和此前的SH-AWD会有显著的不同，或许源于试装车是一辆八代雅阁，车重原本还不大，是以感受能源体现要比此前本田/讴歌的3.5L车型要愈加出色。在弯道中，内侧车轮的在动能回收时的制动进程也会有所察觉，或许源于动能回收时所发生的制能源要比启动机来分配能源更突兀，是以会让你感觉有些滞后，但正犹豫这样，表里侧车轮的能源差就变得很大，那末它在弯道中的调转方向体现也变得愈加极致。

要点1：讴歌全新一代的RLX(也便是RL)将成为此款SH-AWD的首款量产车型，并在明年导入到华夏。另外，将要归来的超等超跑NSX也将装载这一技艺。

要点2：与“SPORT HYBRID SH-AWD”搭配的能源体系将进级为：3.5L直喷启动机+7速双离合变速箱。