【全球车子网 技艺频道】2012年12月14日，广州世界改造展览会在保利展馆举办。这一次改造展览会最重要的涉及到车子控制体系（减震器、弹簧、防倾杆、刹车盘、平衡杆等）以及外貌、内部装饰套件（首尾保障杠、左右裙边、中网、空气能源套件等）等部件的改造。这一次改造些有甚么新鲜看点，下方为大伙一一呈上。

● 高尔夫GTI：刹车盘、刹车碟、减震器、防倾杆

　　展位展出的这辆高尔夫GTI，对刹车盘、刹车碟、减震器等部件发展了改造，这类水平的改造也是许多改造发烧友的必改名目。源于用的许多皆是进口的改造件，这几处的改造就零件价值大概在34000元，还没包改造费，看来这“折腾”除了花心理，还得花银子。

　　先来看下制动体系，该车用的是Alcon（不业余制造刹车体系和离合器的英国企业）的制动器，改造的人应当都晓得这种品牌，Alcon的产物被全球全球顶尖车队以及车子厂家选为OEM产物。

　　这种刹车钳是用铝合金发展铸造的，确保强刚性的前提下可行进一步减低重量，采纳四或六活塞设置提供强劲的制能源，刹车碟上的弯型冷却叶能提升冷却成果，这点全能确保制动体系在极限驾驭时维持良没有问题制动功能。

　　减震器运用的是OHLINS企业的减震体系。假如你是一位摩托车赛事迷的话，预计对瑞典OHLINS这种减震品牌应当不会感觉陌生。OHLINS除了专供摩托车减震外，同一时间又将在摩托车范畴的这类技艺经历来生产车子用的高功能减震器。此刻在拉力赛或许越野赛上都有不少的车队采纳OHLINS的减震器。

　　平常在诸如拉力赛或越野赛道上面临的路面状况是繁杂多样的，如碎石、土坡这类路面状况，那末减震器的调教就十分要紧了，而非是咱们想象中调硬就能了，却是要全体的匹配，让车轮尽可能贴服地面才能得到大的抓地力。OHLINS加入它们的新内复筒技艺，保证机动车在跳跃时，避震忽然往下延伸的时刻能够马上填充阻尼油，确保机动车落地时能够消化触动马上就可以提速。

　　这辆高尔夫GTI上装的这套OHLINS减震体系，采纳的是DFV技艺。这类技艺尽管并未内复筒技艺那样强劲，只是对街道运用是卓卓有余的。

　　这类减震器采纳单筒倒立式设置，可行有用下降非簧载品质，继而提高吊挂体系的响应速度。此外一丝是，这套减震器采纳独有的DFV双回路体系，当避震遭到一种忽然外力的冲撞时，DFV体系的双阀门就会在刹那打开，消化外力的能量。这样，当驾车时，DFV能将路面的凹凸带来的触动过滤掉，维持车身的安稳以及可控制性。此外，减震器还具有紧缩、延伸阻尼单独调度功效，使避震的调校愈加细腻。

　　看来一套减震器的好与坏其实不是说减震能够有多没有问题支撑力，却是减震是否跟随地形的浮动而浮动，让车轮没有时没有刻紧贴着地面，这才是真实的好减震。

　　讲到改造，咱想加装防倾杆是必不可少的名目了。据推荐这辆高尔夫GTI上面装的是采纳弹簧钢材制作的，具备很没有问题回弹力和高抗张强度，这样在加强车体横向刚性，就可以有用下降车身倾斜从而提升控制性。