【全球车子网 技艺频道】咱们在讨论一款车时经常没有可幸免的涉及到一种车子术语，那便是“车子平台”，如PQ35平台、PQ46平台、MQB平台等等。车子平台与车是怎么的关连？同平台等于同底盘？同平台的车体现出去的“性格”是一样的？关于好多人来讲多少会有点摸不着头脑。下方来谈谈“车子平台”。

●  “车子平台”是甚么?

　　本来“车子平台”这种概念是相比笼统的，最重要的表现在车子的研发阶段。厂家在设置一台车子时起首要有个全体的构架（或许说方案），考量要设置甚么样的车，要如何制造来操控本钱等一系列的难题。为了方便区别，将可行共用的多数零件，如有着类似的底盘、车身构造以及制造工艺的车型研发模板归类为一种“平台”。

　　那是非是相同的车子平台就必定具有相同的底盘？谜底能否定的。早在平台概念诞生初期，同平台的车子的确有着严刻共用底盘部件的特色，但随着使用者多样化要求的加重以及车子技艺的进步，车子平台的概念也在产生着改变。车子平台可行了解为车子的一种原始“模板”，这种模板包涵车子的根基部分，如底盘、车身构造、电器体系甚而是制造工艺等等。

　　运用相同的“模板”其实不意指着终归车的底盘、车身构造就必定相同，却是每一种架构上的零件都有相应的设置自由度，工程师可行依据车的不同定位，在统一个平台上经过不同的零部件模块组合，设置出更多不同特性、不同层次的车型。比如速腾与开迪，尽管两者皆是来源大众PQ35平台，但源于定位不同，重申舒适性与控制性的速腾采纳的是多连杆式独立后悬架，而倾向于载物的开迪则采纳了本钱更低的全体轴构造。

● 少许厂家的“车子平台”

　　一种平台可行同一时间承载不同车型的开发及制造生产，带来的好处是显而易见的。一方面统一平台的产物采纳通用化的零部件和总成，可行大大下降生产本钱；另一方面一种平台上有了新的技艺突破，就等于这种平台所装载的全部产物实现了技艺突破，下降了研发费率，因而各大车子厂家也构建本人的车子生产平台。

　　大众PQ35平台。PQ35平台是指大众第五代A级车制造平台，代表了大众领先进步的制造技艺和治理过程，PQ35平台最重要的技艺特色包括前麦弗逊后四连杆独立吊挂体系、激光没有缝焊合、双面镀锌高强度钢板、Can-bus整车消息操控网站和整车多道涂装工艺等。

　　大众第五代高尔夫，大众途观、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达明锐、西亚特Altea和Toledo等A级车皆是衍生自这种平台，自然，正如前面所说的，其实不是来自PQ35平台的车都有具备这点技艺特色。

　　福特C1平台。福特C1平台是福特、马自达和沃尔沃三家车子企业的工程师一同开发的，但是说是集各家之长，C1平台具有这三家企业的强项和专利技艺的优势。如福特福克斯、马自达3、沃尔沃S40皆是产自这种平台，尽管底盘布置与车身构造有所不同，可是首尾副车架、吊挂、制动体系等都十分绝对。

　　标致雪铁龙团体（PSA）的2号平台。PSA的2号平台相关于德系和日系公司平台更偏向于平台“柔性化”，PSA麾下的2号平台产物参数相比多变，尤其是轴距与轮距却非固定，却是随着产物的设置做出不同的设定。如鉴于C4设置的凯旋，其轴距显著大于原型车C4。而东风标致307与雪铁龙世嘉等车型在轴距、轮距大小方面也有所不同。

● 同平台的车却有不同的“性格”

　　即便运用相同平台的车，但不同的诉求让得他们体现出十足不同的特色。

　　如高尔夫6注重的是素质与本钱间平衡的家庭用小汽车，而奥迪TT是一款活动型双门超跑，加强的吊挂、高强度的车身以及超跑底盘调校使其敏捷性愈加出色。因而尽管来自统一平台，但经过不同的车身设置以及底盘调教，使这两辆车表现出迥然不同的作风。

　　如采纳相同的福特C1平台的福特福克斯与沃尔沃S40，定位上也是有着显著的差别的。福特福克斯定位的是售价十几万元的平凡家族小汽车，而沃尔沃S40则是定位于售价超越20万元的紧凑型高端小汽车。尽管两车采纳相同的吊挂和启动机配置，可是沃尔沃S40在生产用材、平安配置、舒适性和产业设置上有更高的准则，于是具备了更高的产物定位。

● “模块化”平台还是甚么?

　　只是在惯例的车子平台上，由于考量到多个车型运用的兼容性难题，设置时会遭到好多节制。如大众PQ35平台，就限定了只能在A级车范畴内演变，这样在研发上仍是不够灵活的。例如要想占领若干细分市场的话，那末又得开发出更细分的平台，这样也就会增添本钱。是以为了满足此刻车子市场个性化的要求，在惯例的车子平台上进一步进化——车子设置制造的“模块化平台”。

　　相关于惯例的设置制造一体化，“模块化”是将车子的各个子体系分成各个“模块”发展准则化设置和制造，最终在依据不同车型的定位发展“装配”。本来这种尚可容易了解为电脑的装配，咱们可行依据本人须要怎么功能的电脑，去挑选不同的配件发展装配。自然此刻车子“模块化”平台还达不到这种水平，只是私人感觉未来应当也会朝着这种方向进行。

　　不同品牌、等级的车型的多数零件发展准则化制造的话，势必有差不多的优势。一方面可行提升低等级车型的制造准则，另一方面，顶级别车型在确保素质的同一时间价值也会更具备竞争力。采纳“模块化”制造形式有益于提升车子零部件的品质以及车子的组装品质，同一时间可行加强产物之中的差异化特色和维持产物技艺进级的便捷性，并进一步缩小车子的制造周期。

● 大众“模块化”平台

　　日前大众新一代的MQB、MLB平台就采纳了“模块化”的设置概念，经过大批的数据模块扶持来达成对机动车的设置。如最新的MQB平台整合以后，未来大众的车型平台将由此刻的PQ2X、PQ3X和PQ4X整合为一种同一的MQB平台，该平台上将诞生A0级、A级、B级甚而A00级的机动车。 

　　MQB该平台的启动机采纳横前进置布置，在此根基上可调度轮距、轴距和吊挂，开发出不同车型。不同车型可行通用大批零部件，可共线制造，从而大幅提升了制造灵活性并下降了本钱。

　　总结：开始的“车子平台”制造化理念的显露，可行有用缩小车子研发周期，节省制造本钱，同一时间关于客户来讲，也下降车子的购置门槛，使车子可以快速普遍。只是随着车子市场不停细分化以及个性化的须要，车子平台化制造也最初向模块化制造转变。最新的模块化平台，将进一步下降研发周期和风险，成为未来车子制造进行的方向。