【全球车子网 技艺频道】北美IIHS最近推出了全新一期得到“Top Safety Pick+”最高平安评价车型的名单。只是咱们今日关心的要点其实不在这份名单上，却是IIHS组织针对这点车型做的全新大批正面25%偏置撞击测试。虽然这一次测试的车型唯有四款，却打破了过去只测试统一类车型的传统，此中包括国家内部将要到市场的最新一代马自达6、素来在平安范畴评价甚高的SUV车型沃尔沃XC60和紧凑型车代表2013款本田思域。

源于咱们曾经在IIHS此前所做的二次正面25%偏置撞击测试中对其准则和测试方法发展了具体的推荐，因而对这点方面感兴趣的友人请敲击下列内容：

● 2014款马自达6（附视频） 

　　先来瞧瞧备受期待的马自达6车型，这是马自达6在全世界范畴内的全新作品，本年年内将引入一汽马自达实现国产化。这代马自达6的进化方针一反日前日系中型车“不加长轴距”的趋向，轴距增添至2,830毫米，在全个外貌内部装饰的设置上也有突破性的作风。

　　起首从成绩上看新马自达6比较老款甚而略微有些退化，老款仅仅在“车身构造”一项上得到“可接纳”的评价，其余名目皆是“好”。而新马自达6在“头部/颈部”、“大腿/臀部”和“小腿/脚踝”这三项中都只得到“可接纳”的级别。看来新马自达6在这种名目的测试中并未得到像其余方面一样的明显进步甚而是退步了。

　　源于正面25%偏置撞击的撞击范畴聚集在车前最左侧，因而新马自达6与其它车型一样全个左侧被十足侵入，而使人有些惊讶的是左前轮全个被十足撞掉，甚而轮毂与车胎都曾经分离。A柱的部分体现得较为良好，全个形状改变的幅度其实不大，讲明内部人士的根本生存体积并未很大的作用。

　　但在前轮后方的地域发生了显著的形状改变，连带着的车门也相应产生了显著的形状改变，但值得表扬的是这一地域并未产生显著的溃缩也便是汽车内部乘员的腿部体积并未遭到实际性的显著紧缩。讲明新马自达6在这一地域的车身吸能构造十分有用的将形状改变和撞击力道往门槛和A柱发展疏散而非是干脆将形状改变侵入驾驭员的腿部体积，只是假人的腿部评分依旧遭到了作用。

　　此外源于气囊的弹开并未很没有问题约束假人的头部向左前方活动，因而假人的“头部/颈部”评分也遭到了必定的作用，在实质撞击中这也可能会给驾驭者带来必定的伤害。 

● 2013款沃尔沃XC60（附视频）

　　沃尔沃在这一号称“最严苛磕碰测试”中向来体现了得，这一次的XC60还不例外，况且愈是惊人的得到了悉数“好”的评价，这关于一款在2009年就曾经到市场的车型而言是一种相当大的褒奖。

　　只是这一次XC60的好成绩想必又要引起大家的一番争论了，由于与此前S60在测试中的体现相似，XC60的车前在撞击进程中被“弹开”了，也便是撞击并没有十足的侵入车前和驾驭室构造却是接着前进滑行，因而车身在撞击进程中遭到的干脆伤害也当然要小于那一些无被“弹开”的车型。此外XC60的正面气囊也十分没有问题阻止了假人首部向左前方活动的趋向，因而在“头部/颈部”这一项上X60也得到了最高的评价。

　　正是源于这一下“弹开”让XC60从A柱到门槛和驾驭室腿部构造都差不多无遭到全部明显的伤害和形状改变，唯有前轮一如其余车型般被撞开。自然假如沃尔沃的车型不行被“弹开”会是怎样样的结果咱们当然难以设想，但从S60到此刻XC60在磕碰测试中全能有这样特异的反映讲明沃尔沃在车身构造上切实是有本人独到的位置来将这类类别的磕碰伤害下降到最低限制。