【全球车子网 技艺频道】上期文章咱们公布了四款道路型SUV的底盘实拍剖析（敲击映入察看：奔驰GLK/宝马X3/奥迪Q5/沃尔沃XC60底盘实拍剖析），信任大伙看得也不够过瘾。本期文章就为大伙奉上余下的5款SUV的底盘实拍剖析，包括两个道路型SUV以及3款越野型SUV，他们区别是凯迪拉克SRX、路虎揽胜极光、丰田FJ酷路泽、丰田普拉多、三菱帕杰罗。

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● 凯迪拉克SRX 3.0L 精英型

　　凯迪拉克SRX的历史其实不算长，其原型来源概念车2001年凯迪拉克发表的Vizon的概念车，并于2003年底特律举行的北美世界车子展上初次展示。SRX以通用车子企业著名的新Sigma底盘构造为根基，那末它的底盘构造到底如何呢？让咱们来看一下。

　　1）底盘一览

　　凯迪拉克SRX的前吊挂采纳的是常见的麦弗逊式前吊挂，后吊挂采纳了多连杆式后吊挂。吊挂构造上和多数同级别车类似。凯迪拉克SRX底盘做工略显粗犷，像“不拘小节”的硬汉。源于无采纳车身防护板掩盖，也无给底盘做防锈料理，在底盘庇护方面稍弱。此外须要注意的是，咱们这次拿到的是两驱版的SRX，是以见不到后驱动桥。

　　2）前吊挂及细节实拍

　　凯迪拉克SRX启动机底部并未护板掩盖，是以你会见到能源总成下部是“裸奔”着的。前副车架采纳全框式设置，有益于提高车前前部的刚性。副车架为钢材质，经过四点与车身接连。

　　凯迪拉克SRX前吊挂下摆臂经过两点与副车架接连。下摆臂为铸铁材质，而车轮轴承座为铝合金材质。采纳轻质的铝合金构造件，可行下降吊挂簧下品质，提升吊挂响应性。

　　在副车架与车身接连处，可行见到SRX运用了较软的橡胶衬套，效用是可行降低吊挂的触动较为干脆地传导到车身，以提升舒适性。副车架与车身接连处还运用了增强件接连，进一步增强副车架与车身的接连刚度。

　　咱们运用游标卡尺测得前防倾杆的直径为31.70毫米。

　　3）后吊挂及细节实拍

　　凯迪拉克SRX采纳H型后副车架，同样为钢材质，经过四点与车身接连。可行见到在副车架前部的接连处还可行见到两个三角形的构造件，固定在两纵梁上，用于提高这部分车身刚性。咱们实拍的SRX为两驱型，可是预留了四驱体系的安排位子，汽油箱当中留住了一条传动轴渠道。

　　凯迪拉克SRX采纳的是多连杆式后吊挂，可行见到最为显眼的便是那硕大的下摆臂，本来它可行看作是两根操控臂，其与车身和调转方向节均有两个接连点。它既可行承担横向力，也可行承担部分纵向力（无设置纵梁）。为了减少簧下品质，下摆臂采纳了铝合金材质。同一时间，后悬弹簧直径较大，关于车身的支撑和减震成果相比显著。

　　后吊挂的车轮轴承座也为铝材质，同样预留了四驱体系的安排位子。安装车轮的法兰也留有花键供以安装后驱动半轴。

　　咱们运用游标卡尺测得后防倾杆的直径为20.68毫米。

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