【全球车子网 技艺频道】凯迪拉克ATS将要引入国家内部的信息曾经被传得沸沸扬扬，终归日前凯迪拉克映入华夏也有一段时间了，但在B级奢华汽车市场场仍是一片空白。因而本年内凯迪拉克要把ATS带到国家内部已是不争的实是，该款车来华后将来会干脆挑战奔驰C级、宝马3系另有奥迪A4L，它装载通用的一大能源武器2.0L LTG涡轮增压启动机，该款在本年荣获“2013年度沃德最好启动机”的启动机，也将装载在未来别克最新SUV ENVISION昂科迅上。新启动机有何技艺特点？是否在同排量范畴超过对手？下文将发展揭晓。

● 启动机根本参数

 ● 装载同等启动机的车型：凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS、欧宝Insignia Sports Tourer、别克ENVISION昂科迅

　　2012年通用就以前有一款2.0T启动机登上沃德十佳榜单，只是其实不是下文推荐的2.0L LTG涡轮增压启动机。一年过后，通用又有一款启动机取得十佳的好成绩，2.0L LTG启动机榜上有名，该款启动机有着同排量中较高的能源输出，那末它将显露在哪些车型中呢？

● 启动机技艺特色简介

　　这台2.0L LTG启动机可行算是装载与美版君威GS的兄弟机型，继承了通用ECOTEC 2.0T 启动机的众多技艺特色。通用2.0L LTG启动机在不同市场有不同的数据调校，只是引入国家内部的启动机将采纳较高的输出调教。

　　在涡轮增压技艺方面，2.0L LTG启动机采纳双涡轮单涡轮增压器，况且增压器的增压形式采纳惯例的油冷形式发展冷却。双涡管单涡轮增压器第一大优点在于能够依据启动机的点火顺序将相邻气缸所排出的废气分开，分开的好处是减小排气的气流关于涡轮叶片的干扰，在使启动机在低转速的时刻全能有较高的涡轮效能。

　　2.0L LTG启动机采纳缸内直喷技艺，这项技艺是由柴油机汽油供应体系进行而来。其原理是石油经过高压油泵加压后喷入气缸，高压油泵通过加压后的汽油负担被提高，而2.0L LTG启动机的石油油压多达150bar，高油压让油泵和供油管道愈加精密。

　　通用2.0L LTG启动机采纳了进排气门可变正时技艺，早期的启动机气门正时、气门升程皆是没有办法调节的，只是随着VVT气门正时技艺慢慢的提升，众多启动机都最初运用上气门升程可变技艺，其优势是应用气门升程来操控气量，这样节气门的效用就被弱化，泵气损耗被大大降低，启动机的进气磨蹭景象也相应减少，因而启动机的响应速度获得提高。

　　该款2.0L LTG启动机采纳直列四缸设置，在启动机平顺性方面，通用2.0L LTG启动机采纳了平衡轴模块，而且整合于启动机曲轴下端，于是启动机构造愈加紧凑。

　　通用2.0L LTG启动机采纳的可变排量机油泵是叶片泵，可变排量机油泵依据启动机的不同工况提供不同的机油负担，这样才能减少不必需的能源消耗。LTG启动机采纳叶片泵最重要的是经过滑阀改变油腔尺寸来提供不同的负担，况且构造容易、流量大、调节愈加方便。

　　　　而其它技艺细节方面，不论是活塞喷雾冷却，仍是中空充钠气门、进排气可变正时气门等的特点技艺，这点皆是现在启动机界的主流。况且凭借其惊人的功率输出，难怪能够挤进2013沃德十佳启动机的名次。

　　还想补充一丝便是，通用的工程师对LTG启动机的冷却回路发展了改良以及优化，加上两级可变机油泵以及各式细节上的改良，让得这台启动机的摩擦阻力降低16%，每升油可行使这台2.0T启动机多行进1.7千米。

　　LTG启动机能够兼容横置和纵置平台，况且能显露在纵置后驱车上也能装载在通用麾下的中大型或中型的横置前驱车上，况且该款启动被定位为凯迪拉克专属启动机，雪佛兰和别克都不会运用。

　　而通用在启动机支架上也下足了功夫，采纳轻量化的支架，减少启动机舱的重量，更有益于确保50：50的良好车身比例，况且提供多个形式变换，下降启动机噪音的同一时间，还能确保座舱内的静音成果。

● 表格总结

　　启动机技艺的奥妙其实不能纸上谈兵三言两语便深入道出个中玄机，因而之下经过表格容易综合一下该启动机部分技艺特色的功效性：

上期回顾：

启动机技艺巡礼(13) C4L EC8启动机剖析//www.pcauto.com.cn/tech/297/2972822.html