【全球车子网 技艺频道】在比亚迪举办的技艺剖析会上，DMⅡ代双模技艺面世。比亚迪曾经将该项技艺装载在了“秦”上，并计划至今年到市场。到底甚么是DMⅡ代双模技艺?让咱们来理解一下吧。

● 甚么是DM?

　　DM为Dual Mode(双模)的缩写。DM双模电动车采纳电动车体系和混合能源体系。是一个将操控发电机和电动机两种混合力量相联合的领先进步技艺。不但下降了油耗及释放，更极大的提升了能源和操纵功能。实现了既可充电、又可加油的多个能量补充形式，实现了真实意义上的双能源混合体系。

　　本来DMⅡ代双模技艺便是新燃料车子中的plug in hybrid electric vehicle(简单称呼PHEV)，是特制经过插电发展充电的混合能源车子。通常须要专用的供电桩发展供电，在电能十足时刻，采纳电动机驱动机动车，电能不足时，启动机会参加到驱动或许发电步骤。

● 两代DM的对照

　　比亚迪的DMⅡ代混合能源体系是在DMⅠ代技艺(装载于F3DM)根基上发展了一系列技艺改良改良。DMⅠ代技艺与DMⅡ代技艺有甚么不同呢? 

　　DMⅡ代双模技艺是在DMⅠ代双模技艺根基上加以改良的。DMⅡ代将体系的电压由原来的330V提高到500V，提高电压的效用是减小电流，从而提高电驱体系的效能。采纳更高效的1.5TDI总成、高转速电机、集成式电机操控器、更平安的铁电池技艺等实现了更没有问题经济性与能源性。这套体系起首装载于比亚迪的秦。

【两代双模体系事业逻辑图】

　　DMⅡ代能源体系仍采纳并联形式。所不同的是DMⅡ代变双电机为单电机，1.5Ti启动机取代了本来的1.0L当然吸气启动机，6速双离合变速器速比愈加宽泛，让得能源体系更简单在高效节能的区间事业。此外，DMⅡ代仍是用了轻量化的驱动电机。全体构造紧凑，体积大小比较于同参数电机减小了50%，电子转子品质唯有28千克，电机功率品质比可达到3.9kW/千克。

● DMⅡ双模技艺优势

　　环境保护节能。DMⅡ代由此前Ⅰ代中的双电机变为了单电机。这台最新的高转速、大功率电机的最高转速为12000rpm，第一大功率110kW，第一大扭矩200N·m。在平凡概况下，咱们不要发动启动机，机动车仅靠电动机发展驱动，可行驱动机动车行进50km，最高可达150km/h的时速。纯电动状况可满足平常外出要求，无汽油的消耗，不会发生尾气释放。

　　优越的能源性。比亚迪对DMⅡ代混合能源体系采纳高电压、高转速电机(110kW)+高密度、高电容比全新能源电池单元+1.5TID黄金能源组合。1.5TI涡轮增压+缸内直喷启动机，其最高功率113kW，第一大扭矩达到240N·m，配合6档双离合变速器。在混合能源形式下，110kW电机和1.5TID黄金能源组合一同驱动机动车，秦的第一大功率和第一大扭矩达到223kW和440N·m，0-100km/h提速时间仅为6.9秒，最高时速可达185km/h。与日前广受市场欢迎的丰田普锐斯比较毫不逊色，新普锐斯百千米提速时间为9.8s，最高车速180km/h。

　　充电便利。关于电动车，最担忧的便是电能补充难题。DMⅡ代双模电动车上的电机还可行作为发电机，在减速时将动能转化为电能库存在能源电池组中，适用于频繁加减速的城区行进。此外也可用平凡家庭用电源，泊车场充电桩等220V家庭用电源充电。

【泊车场充电桩】

　　充电口设置在后行李箱盖上，经过主驾门板上的按钮电动解锁充电口盖实现自动打开。买车将随车配送一种充电包，操作容易便利，只需接上220V家庭用电源就可运用，5小时可为秦充满电，摆脱对不业余充电站的依赖。

【后行李箱盖的充电口】

　　运用本钱便宜。据理解，装载DMⅡ代双模技艺的秦，在混合能源形式下，90%运用纯电形式，10%运用汽油形式，百千米费率仅为16元，差不多于2L的油耗。在能源性与节油性方面取得了完美平衡。例如，一台汽油车(1.6L)百千米油耗7.0L，折算为56元，行进一年用车费率(依照每天行进100千米计算)则为2.04万元，而秦仅需0.58万元，3年行进约10万千米，每年可节约费率1.46万元，可下降71.6%的运用本钱。这也就意指着秦摆脱了高油价的困扰，为使用者节省大笔费率。

● 装载DMⅡ双模技艺的秦与市场其它车型的对照

　　下方是装载DMⅡ双模技艺的秦与比亚迪F3DM、丰田新PRIUS、VOLT的对照。

【4款车型对照】 

　　在四者的相比中，秦的启动机功率和扭矩是第一大的。秦装载的1.5TiD能源体系曾经可行使B级车G6的百千米提速时间达到9.9s，而关于平凡的A级家庭用小汽车来讲，这套能源总成曾经是能源充足了。 

　　秦装载的DMⅡ混合能源体系，除了1.5TiD能源体系在四者中最强盛外，采纳的电池技艺、电动机技艺皆是很突出的。DMⅡ混合能源体系能使秦得到185km/h的最高车速、40%的第一大爬坡度，而百千米提速时间也仅为6.9s。以上三个目标均在四者中站前列。 

　　DMⅡ代由此前DMⅠ代的根基上做了改良和进级，能源性出色的前提下，全车经济性也相比突出。百千米概括工况仅需15kWh电能+2L油耗，在四者中最低。 

　　虽然DMⅡ代能源体系电池容量非是第一大，源于提升了电压，下降了消耗，提升了电机事业效能。在纯电动的续航路程方面也有较出色的体现。 

　　F3DM是在F3车型上的改款车型，电池安排在地板下，局部设置受限于F3车型节制，而VOLT的电池安排在中央渠道，导致前排当中位子吃紧，同一时间后面一排当中体积也遭到紧缩，因而抉择座位数为4个。比较以下，新PRIUS和秦的汽车内部体积则无由于电池的安排而受作用，但新PRIUS电池安排位子过于靠后，后碰时电池更简单受损。

　　概括以上对照可行显而易见的判断出，DMⅡ代车型秦将是一种最新的插电式双模混合能源车型，尤其是在高压模块失效的概况下(不作用机动车使用者平安的前提下)依然能保持机动车寻常运转，将来会给国家内部新燃料车子进行带来新的契机，同一时间为国度节能减排做出新的奉献。　　

　　总结：在油价居高不下的今日，各式新燃料车层出不穷。可是价值、充电时间、续航路程以及充电站等根基配套设备的缺失等难题制约着新燃料车的普遍。DMⅡ代双模技艺的显露，为华夏当下呼声极高的新燃料车子资产带来了新的期望，将提速推进华夏车子市场映入混合能源时期。