【全球车子网 技艺频道】2014年注定是不普通的一年，F1赛车将换用最新规格的能源体系。此中最引人注目的即是此前采纳的2.4L V8当然进气启动机将周全革新为1.6L V6涡轮增压启动机。这是F1赛车历史上的又一次重要变革，也标记着涡轮增压技艺重回F1赛场。本文将具体剖析一下2014年F1赛车的新启动机以及改良的能量回收体系。

● 2014年F1赛车能源体系最重要的浮动

　　2014年，F1赛车上的整套能源体系较过去增添了约50千克的品质。品质的增添最重要的是ERS体系在2014年纳入能源体系中，且在动能回收单元（MGU-K）的根基上增添了热能回收单元（MGU-H）。

　　2014年将采纳1.6L V6涡轮增压启动机取代2.4L V8当然进气启动机。新型启动机的能源被节制在475Kw（经过节制汽油流速不得超越100千克/h），加上ERS体系（KERS体系进化版，后面咱们会具体推荐）提供的120KW的功率补偿，体系输出总功率挨近600Kw，与老款V8能源总成持平。扭矩输出上，新型启动机当指标功率为475kW时，扭矩输出可达375Nm左右，加上ERS体系的200Nm扭矩，峰值扭矩挨近600Nm，差不多比不带KERS的老款能源总成翻了一番。

　　小排量V6启动机在F1赛车历史上也曾被使用过，那是将近30年前的事宜了。当时候舒马赫还没晋身F1赛事。1986年，也是采纳1.5L V6T启动机的最终一年。当年的全球冠军是法国人阿兰·普罗斯特（Alain Prost）。这位被尊称为“教授”的F1车手以总积分两分的优势赢得了1986年F1赛事的总冠军。

　　新型的V6启动机与往日的V8启动机比较缸径更小、路程更长，同样采纳了90度夹角的设置。经过计算可知，新型的V6启动机的活塞平均速度是有所提升的。这导致活塞和气缸将面对更严酷的事业环境。

　　关于涡轮，F1技艺划定只能运用一种涡轮，最高转速不得超越125000转；不得采纳可变涡轮叶片技艺VTG。关于涡轮磨蹭，源于准则的节制不行经过采纳尺寸双涡轮的方法来解决，而须要另辟蹊径。但关于单涡轮双涡管技艺，F1技艺则是应允的。

　　ERS体系作为KERS体系的进化版，增添了能够回收热能的电机。动能电机和热能电机一同构成了ERS动能回收体系。和KERS（2009-2013年）比较，ERS体系的动能电机由60kW增添到120kW，新加的热能电机能达到90kW的功率。

　　源于ERS体系的输出功率倍增，储能单元每圈的解放时间由本来的6.6秒增添到33.3秒。相应的能量存储也提升到4MJ，为本来的十倍。