【全球车子网 技艺频道】雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的革新平台，未来雷诺-日产麾下的60%车型将在该平台上发展开发。鉴于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正规发表。下方就让编辑来对这种最新的平台发展一种剖析。

敲击下图相应位子可察看相干内容：

● 甚么是CMF平台？

　　CMF是Co毫米on Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家庭”，即“通用模块化平台”。和其它品牌的平台化技艺相似，CMF平台能够提升开发自由度，下降不同车型的开发本钱和难度，况且能够提高制造效能和素质。

● CMF平台的构造

　　而CMF平台则把车身分为了五个部分，而接连此中四大最重要的部分的是电控原件（电器架构）。源于各构成部分采纳了宽松的组织方式，是以各个独立部件可行采纳灵活的设置和配置。工程师经过组合不同的部件就可以达成车身的大体设置。

　　CMF平台得益于灵活的部件组织方式，于是既可行用于设置紧凑型车，也可行用于设置大中型车甚而是大型SUV。

● CMF平台与其它主流平台的区分

　　在最新的CMF平台中，车子被分成五个模块，包括启动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。关于车身地域的划分，雷诺-日产CMF平台与标记-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同。EMP平台和MQB平台更多地以纵向划分车身的不同部分，重申轴距可变及零部件通用性；CMF平台则重申的是设置和制造的灵活性，此中曾经包涵了轴距的可变性。除此以外，CMF平台对驱动方式无节制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可行采纳CMF平台发展设置，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具备灵活性。

● CMF平台带来甚么的改变？

　　关于厂商而言，CMF平台大范围运用后，机动车零部件的通用零件比重将多达80%，是日前的两倍。与此同一时间，源于CMF平台装载了更多新技艺，能够以更低的研发本钱开发出功能更没有问题车型。从数据上看，开发本钱能下降30-40%，零件收购本钱也能随之下降20-30%。源于零件通用型提升，必定让得产物的性价比更高，并具有更低的维护本钱。

● 东风日产新奇骏是日产采纳CMF平台的首款国产车型

　　东风日产新一代奇骏是日产采纳CMF平台的首款国产车型，这也标记着东风日产曾经掌握了CMF平台车型的制造技艺，信任更多鉴于此平台的车型将落籍东风日产。至2016年，雷诺-日产麾下将有60%的车型诞生于CMF平台；而在2020年，雷诺-日产还将在其根基上公布14款新款汽车，此中雷诺11款，日产3款。

　　总结：CMF平台比大伙熟知的MQB平台/EMP平台有更高的灵活性，能够满足多个驱动方式及不同尺寸车型的设置和制造。源于CMF平台的通用零件比重更高，于是能够极大下降机动车设置和制造本钱，终归让得鉴于CMF平台的车型有更高的性价比和更低的维护本钱。东风日产新一代奇骏作为第一款在国家内部到市场的CMF平台车型，其车身设置、平安功能以及体积体现都十分值得咱们去关心。全球车子网也会密切跟进报导新一代奇骏的发表和到市场信息，敬请期待。

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