【全球车子网 技艺频道】日前上海大众在国家内部建有包括上海安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波共五大制造基地，而本年正值上海大众30周年之际，当前笔者在上海大众的一系列周年运动中，有幸受邀游览了五个工厂中的此中之一--仪征工厂。这座被称为“分钟工厂”日前最重要的制造大众POLO、桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型，那末“分钟工厂”的称号是如何来的？仪征工厂又有哪些值得理解的领先进步制车技艺，下方就随笔者一同走入上海大众仪征工厂探个究竟。

　　源于车间内多数地域不应允照相，文章中多数相片是由工厂提供，相片数量局限，敬请大伙谅解。

● 迅速理解上海大众仪征工厂

　　上海大众仪征工厂位于仪征市车子产业园内，占地面积128.05万平方米，仪征工厂具有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技艺中心、培训中心、燃料中心、装车发运和零部件配送中心，以及办公楼等相干配套制造协助设备。

　　仪征工厂日前制造大众新桑塔纳、新Polo、斯柯达昕锐、昕动共四款车型，工厂规划产能为60JPH（每小时制造60辆车），年产能30万辆，因而也被称为“分钟工厂”。

　  这一次运动厂商布置游览了冲压车间、车身车间、总装车间以及技艺中心，油漆车间源于环境的节制未能游览，有点遗憾。

● 冲压车间揭秘

　　起首咱们来到游览的第一站－－冲压车间。仪征工厂冲压车间占地面积约为5万多平方米，日前具有两条自动快速压机制造线、两台试模压机、一辆数控加工中心和一辆机械手模拟器。

　  整条制造线运用自动化换模和机械手更换体系，每条线配以横杆式机械手和4台库卡机器人及快速拆垛体系（快速拆垛体系可行在不断机的状况下更换垛料），可行实现延续、迅速、自动化换模，小批量、多品种柔性化制造。这类延续形式制造比停顿式制造节能约20%。

　　在车身零件方面，上海大众采纳双面镀锌钢板，具备耐腐蚀和运用耐久性的特色，联合领先进步的油漆工艺，可行确保小汽车车身的防腐蚀能力。

　　中央渠道、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A\B\C柱等平安件采纳热成型工艺，采纳热成型工艺加工成个钢板比较平凡钢板在抗拉前强度方面提升了近2.5倍。

　　终归，通过冲压达成的零部件将被送往车身车间发展进一步的焊合和加工。

● 车身车间揭秘

　　车身车间发展的是车身工艺事业，车身工艺也便是指白车身的焊装工艺。假如说冲压工艺是将布料裁减成适合的片，那末车身工艺便是将这点布缝制成衣服，车身车间便是扮演这缝制师的角色。

　　据现场讲解员推荐，车身车间总投资约11亿元国民币，此中6.2亿元用于设施的收购，4.8亿用于设施的安装和厂方的建造。车身车间自动化水平达到70.72%（以焊点计算），是日前上海大众自动化率最高的一种车身车间。

　　机动车车身的前翼子板下面地域采纳变截面激光拼焊面板技艺，经过激光焊合将两块厚度不一样的钢板拼焊在一同，这样一朝机动车产生磕碰，厚度较薄的钢板首先产生溃变消化磕碰能量，提升车身抗磕碰能力。

　　车身车间大家都有四个非接近式激光在线测量工位，经过14台测量机器人可行对全车身共802个点发展全角度的检验和测量，一朝高于上下公差应允的范畴之内，后方事业人士将第一时间收到报警消息并及时作出调度，确保车身的各部件的精度。

　　大众新桑塔纳车顶采纳的是激光钎焊技艺，比较通常激光点焊，激光钎焊发展焊合时将激光源打在俩种焊合质之中添，让得焊合缝愈加的顺滑和美观。这也是为何其余多数车型车顶安装有两条黑色塑料带，而大众新桑塔纳车顶无黑色塑料带的原因。

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