【全球车子网 技艺频道】在紧凑型SUV这种近乎白热化的市场中，假如无三两功夫，要卖得好切实有点天方夜谭(神车另谈)。而名爵锐腾作为新晋车型，8秒破百的提速能力曾经让咱们见识到了上汽在能源总成上的仔细，可是关于一款SUV而言，四驱、脱困是永远离不开的话题。为这，厂商也特意布置了一场锐腾四驱体系的拆解和容易体会运动，让咱们进一步接近这台小鲜肉。

● 名爵锐腾四驱体系剖析

　　值得一提的是，锐腾整一套四驱体系和路虎极光上的On-demand Active Driveline智能四驱开闭体系皆是用英国GKN企业提供的，有点同宗同源的意指。而GKN不但为上汽、路虎提供四驱技艺，还与通用、奥迪、奔驰，甚而日产GT-R在四驱体系方面都有所合作。

● 名爵锐腾滑轮组脱困演示

　　说完了少许相比枯燥的原理常识，可是骡子是马也总得试试才晓得，而本次运动的布置路程的确只能给个中评，咱们和锐腾根本无啥深度接近的机会。

　　最终，经过一种容易的视频瞧瞧锐腾两驱车型和四驱车型在滑轮组脱困中的实质体现：

　　从以上视频可行对照发觉，锐腾的两驱版本在滑轮组上须要经过拉高启动机转速，让单侧车轮处于高转的要求下才能勉强脱困，假如前轮十足陷入湿滑泥泞的公路中间，两驱版车型将来会很尴尬。而锐腾的四驱版本，经过分配首尾轴扭矩，达到50:50的比重，即便前轮失去驱动要求，后轮也能顺利将汽车公布困境。本次演示中的锐腾四驱车型，其电子协助制动体系的介入也相比及时，右前轮和左后轮全能分配到必定的驱能源，让得机动车能够顺利脱困。

　　总结：锐腾装载的适时四驱体系，假如在紧凑型SUV这种等级来看，本来并未甚么特殊的，而本次运动碍于时间难题，咱们不得不放弃更深入的体会，切实有点遗憾，假如有机会发展更深度的接近，说不定会有意料不到的结论。起码，从容易的交叉轴演示概况来看，锐腾的电子协助制动体系的介入相比及时，脱困快速。

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