【全球车子网 技艺频道】在翼搏和翼虎区别成为同等级代表车型以后，福特又将在更顶级别SUV范畴“一展拳脚”，此中大型SUV-锐界迎接了换代车型。值得一提的是，最新一代将采纳3排7座布置，并装载最新2.7T EcoBoost涡轮增压引擎。而今日，本文将为大伙剖析福特锐界的这台2.7L Ecoboost GTDi启动机。

● 锐界2.7T Ecoboost GTDi启动机参数

　　　　从上面的参数可行瞧出，福特锐界2.7T启动机的参数可谓强劲，强盛的扭矩输出令人躁动不已。

● GTDi的含义

　　GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct injection的缩写，显示的是启动机是石油启动机，带有涡轮增压以及缸内直喷技艺。领先进步的涡轮增压技艺以及缸内直喷技艺，让得排量唯有2.7L的福特GTDi启动机能体现出大排量启动机的功率输出以及柴油启动机的高扭力特性。

【福特EcoBoost GTDi技艺】

　　在对福特 EcoBoost GTDi系列启动机发展深入的剖析前，咱们先来瞧瞧这种官方的视频对此系列启动机有个敏感的认识。下方咱们瞧瞧GTDi三大技艺重点。

● 缸内直喷

　　在往日的汽油喷射体系中，喷油嘴在进气歧管中喷射石油，石油与空气混合后再映入气缸。这类惯例的石油喷射形式让得石油会接近到进气歧管外表造成石油壁膜，形成壁膜损耗，增添油耗。而缸内直喷体系的喷嘴干脆往气缸内喷射石油，壁膜损耗大大下降，从而提高汽油运用效能。

● 双废气涡轮增压体系

　　缸内集成式排气歧管是针对涡轮增压启动机的一项排气技艺，目的是缩小排气管与涡轮增压器之中的距离，让涡轮响应更快速，排气效能更高。日前已用在大众第三代EA888、丰田2.0T启动机、标致雪铁龙THP系列启动机以及福特2.3T（最新野马）、2.7T（国产锐界）等启动机身上。

　　同一时间，中冷器干脆装载在启动机上，大大降低了增压后进气管路的长度和容量，达到极高的瞬时响应功能。

● 可变气门正时技艺

　　可变气门正时体系中，正时齿轮所拉动的齿盘与凸轮轴之中有必定的自由量。经过油压操控齿盘与凸轮轴之中的方位差，就可以实现对气门提早或延时关闭的成果，这样启动机就可以够依据启动机负载，在各个转速地域都有很没有问题进排气成果，提高启动机效能，继而下降油耗。

● 其余特点

1、塑料材质的油底壳和进气歧管

2、运用新款资料

　　采纳CGI资料可生产薄壁构造的启动机壳体和汽缸体，其缸壁可承担活塞事业时发生的庞大负担而不会膨胀

　　总结：现现在福特曾经进行了若干排量装载EcoBoost技艺的启动机，该系列经过小排量启动机成功实现媲美大排量启动机的高输出功率及柴油启动机的高扭力特性，同一时间下降15%的二氧化碳释放和提高约20%的汽油经济性体现。经过缸内直喷、涡轮增压以及可变气门正时技艺，锐界的2.7L EcoBoost GTDi启动机根本实现了上面提到的技艺目标，让得能源和油耗都比过去的大排量当然吸气启动机好。而锐界2.7T启动机强劲的能源也势必给它的竞争对手带来庞大的负担。

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