【全球车子网 技艺频道】以前，直列六缸当然吸气启动机是宝马的标签，但那已是往事，肩负减排重任的宝马抉择了在涡轮增压技艺深耕，麾下全部车型许多搭配了小排量涡轮增压启动机，就连X5/X6这类大伙伙也配装了2.0T的涡轮增压启动机，而这台2.0T启动机究竟有何“神功”?能够作为X5/X6的能源担当?且看本文剖析。

● 宝马X5/X6 28i启动机根本参数

　　宝马X5/X6 28i所采纳的2.0升涡轮增压启动机，区别具备低功版、中功版以及高功版，而作为奢华中大型SUV，赫然高功版更能满足X5/X6的要求。

● 宝马X5/X6 28i启动机有何“神功护体”?

　　进排气门可变正时体系(双Vanos)

　　宝马2.0升涡轮增压采纳了双Vanos进排气门可变正时体系，最重要的经过对电磁阀对机油的操控，来相应调节进排气vanos调节机构，从而实现气门的提早或延迟延续可变。

　　进排气可变正时体系的进气vanos的调节范畴可达70°的曲轴转角，排气vanos的调节范畴可达55°的曲轴转角，双vanos可变正时技艺处于优先水准。ECOTEC LLU 启动机的DCVCP可变正时体系，进气端可调范畴为60°的曲轴转角，排气端可调范畴为50°的曲轴转角。

　　容易来讲便是启动机的“呼吸”愈加通畅、恰当。经过对工况的判断，明确没有误地操控进排气时间，能够使气缸内的石油在恰当比重的新鲜空气中燃烧，从而确保燃烧效能最高，让每一滴石油能烧得更彻底，继而下降油耗。

　　气门升程调节装置(Valvetronic)。

　　宝马的Valvetronic可变气门升程体系是专利技艺，最重要的是经过在其配气机构上增添偏心轴、伺服电机和当中推杆等部件来改变气门升程。

　　当电动机事业时，蜗轮蜗杆机构会驱动偏心轴产生旋转，再经过当中推杆和摇臂推进气门。偏心轮旋转的方位不同，凸轮轴经过当中推杆和摇臂推进气门发生的升程还不同，从而实现对气门升程的操控。宝马2.0升涡轮增压启动机的进气门第一大升程达9.9毫米，排气门第一大升程达9.3毫米。

　　而可变气门升程技艺的最干脆效用是改变进气量，与前面的可变气门技艺存留相辅相成的关连，目的依旧是提升燃烧效能，下降油耗。