【全球车子 技艺频道】自丰田放出卡罗拉和雷凌将要公布双擎版本以后，全个汽车市场全在期待。终归CT200售价稍微偏高，而普锐斯不知为什么总是偏小众。丰田揣着那末强盛混动技艺却始终难以让平凡客户享受也是一大憾事，这一次笔者借着丰田华夏的技艺体积运动对丰田的混动技艺有了愈加深入的理解，顺便体会了下刚刚到市场的卡罗拉和雷凌的双擎版本。

● 迅速理解丰田双擎

 Q1：何谓双擎？

　　所谓双擎，顾名思义，指的是启动机和电动机两种能源源协调事业，一同来驱动机动车的技艺，联合了启动机的能源性和电动机的平顺性，要点是汽油效能大大提高，所谓1+1大于2正是如许！卡罗拉和雷凌双擎版上采纳的实际上便是鉴于最新普锐斯上装载的第三代丰田混动体系（THS Ⅲ），但又不同于第三代，确切的讲，这是丰田混动体系国产化后的华夏版本。

Q2：它和平凡的卡罗拉/雷凌差别多大？

　　自然，这也是本次体会之行笔者最感兴趣之处了。外貌方面切实差别适中，要点在于内在细节和干脆驾驭感触方面的少许差别了。

　　以上是卡罗拉双擎版和平凡版的不同之处，总之差别不算大，但全能显现出其混动的身份。雷凌的外貌浮动亦适中，更多的是年青气息要比较卡罗拉更浓，看来即便是双擎版，这两兄弟也是走的不同作风路线。