【全球车子网 技艺学堂频道】尽管不过路程差不多紧凑的短短几天时间，只是通用车子差不多想全无保存地给咱们(华夏媒体)展现雪佛兰的悉数，带领咱们探访不少“秘密基地”，例如沃伦设置中心、风洞实验室、米尔福德试车场，另有初次对媒体开放的庞蒂亚克的驱动体系开发中心，展现了包括文化、设置、科技、功能等方方面面，让咱们见到的是真实的雪佛兰，与日前华夏市场上不一样的雪佛兰。

　　更值得一提的是，这次内容的分享者则是通用车子日前身居要职的高层们，此中就包括了通用车子董事长兼首席执行官玛丽博拉（Mary Barra），让咱们感触到满满的诚意，也表现出通用车子关于华夏市场的重视水平。

● 驱动体系研发中心

　　位于密歇根州庞蒂亚克的驱动体系研发中心，负责通用车子麾下全部的产物驱动体系的设置与开发，涵盖从1.0升三缸启动机到6.2升八缸石油启动机、柴油启动机，以及6到10速变速箱、没有极变速箱、能源电池以及各种电气化体系。

　　在全世界共设有8个能源总成工程中心，区别分布在美国、巴西、德国、意大利、印度、华夏、韩国以及澳大利亚。工程团队须要对体系以及集成的元件发展剖析、设置、认证，在往日好几年的研发投入曾经超越了10亿美元。这一次咱们探访的功能与赛车中心，是本年7月份才周全投入运用的，总投资多达2亿美元，而咱们则是到访这边的第一批媒体。

　　功能与赛车研发中心

　　这种中心负责赛事启动机的研发，包括Camro COPO、Corvette C7R、Cadillac ATS-V.R等高功能车型，启动机的设置与认证、设置方案、启动机样体制造、电子体系与车载消息以及到测功机认证全在这边发展，硬件设施一应俱全。

　　比如，这边装备了9个数控加工中心，包括四轴(Haas)和五轴(Hurco)数控加工中心，可行发展启动机缸体、缸盖到节气门阀体等更小大小配件的整套加工。自然，启动机的加工、焊合、组装等工序也在这边发展。

　　也可行发展各式极其概况下的测试，例如环境舱的耐寒测试，可行检测被测件在严寒天气下的运转情况，达成耐寒测试。优点是可行在可控的环境下发展循环测试，况且全年均可发展，不受季节气候的作用。

　　再如非汽油驱动动态倾斜测试室，可行探讨变速箱内不同液体在不同倾斜方位下的页面高度、喷出概况以及油槽与过滤器的设置，保证变速箱的运转满足各式极其的概况。第一大倾斜角可行达到53°，最快可行每秒抉择40°，能够真正模拟实质运用概况，况且可行7天24小时不间断运转，效能更高。

　　另外，测功机测试室可行发展启动机的功能测试与标定。这边具有4间测功机测试室，此中包括2间启动机测试室、1间启动机传动体系测试室和1间电力传动体系测试室。可行测试石油、乙醇、甲醇以及柴油启动机，也可行测试变速箱、变速驱动桥以及差速器。

　　电动车、能源电池开发实验室

　　值得一提的是，这边具备电气化的测试能力，比如可发展电气化零部件研发与认证、电力驱动体系的功能认证(扭矩、功率、热量等整套功能认证)、电力驱动体系效能测试等，要点对电机与电力电子零部件发展极限环境与极限功能认证，继而保证产物的耐用性。全新的Bolt电动车便是在这边发展测试的。

　　在这边，咱们还见到了能源电池的研发与测试实验室。之前咱们关心较多的是日本车企在能源电池技艺的进展，由于它们在踊跃推行能源电池的商业化。本来在能源电池方面，通用才是真实的先行者。

　　最早于1964年，通用发展了初次氢能源电池的测试，并于1966年发表了全世界首款氢能源电池车——Electrovan，到本年已是这辆车诞生的第50个年头了。到日前为止，通用车子曾经积累了差不多前沿的能源电池技艺，在昨年曾经与美国军方合作，正好为其开发一款能源电池机动车。据工程师显露，通用车子也将很快公布民用的氢能源电池机动车。

　　中型SUV Equinox能源总成：9AT最抢眼

　　信任大伙也收到信息，雪佛兰麾下中型SUV Equinox将导入到国家内部，而北美最新一代的雪佛兰Equinox驱动技艺便是在这儿开发达成的，通用车子全世界驱动体系部副总裁丹·尼可森（Dan Nicholson）也向咱们推出详细的能源消息。

　　在北美，Equinox提供了1.5T、2.0T两款石油涡轮增压启动机和1.6T柴油增压启动机，装备的是一款6速自动变速箱和一款9速的自动变速箱。未来柴油启动机是不会导入国家内部的了，而1.5T和2.0T启动机国家内部也具备装载，最使人期待的便是该款横置的9速自动变速箱。

　　日前通用车子还无推出更多对于该款9速自动变速箱的消息，从现场的模子来看，它的大小与市面子上的6速自动变速箱尺寸差不多，除了Equinox外，利用到其它车型还不会遭到太多节制。它实质功能体现如何，着实令人期待。