【全球车子网 技艺频道】提起比亚迪唐，较为出名的即是它三擎四驱双模的542科技，5秒破百的强悍提速功能刷新了吃瓜群众们对国产自助品牌的认识，那末在2.2吨重的唐以及唐100身上，这套混动体系是如何做到5秒破百的成绩呢？这还得从比亚迪混动体系的进行最初提起…

● 比亚迪混合能源技艺的进行历程

　　这样既绕开了那时丰田THS的专利又实现了混联的目的。可是缺点也很显著，在并联形式时，启动机输出端源于无变速器唯有固定的齿比况且无一套高效的操控逻辑与之配合，启动机转速会随车速的提升而提升，因而在高车速时，启动机也维持在高转速状况下，波动噪音也相比大。而这一代双模混动技艺，为下一代也便是秦的诞生，做了较没有问题技艺积累。

　　DCT双离合变速器的加入让得传动比愈加宽泛，这发放动机就可以够维持在经济高效地域事业了。而且电机位于变速箱的输出端，也便是电机输出的功率与扭矩不必通过变速器却是经减速器放大扭矩便可行干脆输出至车轮，这样的好处便是启动机与电机叠加以后的较大输出功率，就不用再遭到变速箱本身承担能力的牵制，DCT只为启动机效劳。

　　继续比亚迪又针对唐发展最新进级，并在本年2月公布了比亚迪唐100，在能源方面唐100针对电池的续航能力发展进级，装载高密度高平安性三元电池和利用了愈加智能的电池治理体系，在纯电动形式下，续航路程由本来的80KM上升至100KM。

　　至于电池组的大小能否变得更小了，日前临时还无这方面的数据，有兴趣的同学可行留意咱们延续相干的底盘剖析内容。

● 三擎四驱双模是甚么？

　　唐100能源总成方面依旧采纳比亚迪自助研发的2.0TI启动机与六速自动变速器以及两台位于首尾桥的永磁同步电机，以此实现全时电四驱形式，而且可行在HEV（混合能源形式）和EV（纯电动形式）之中自由变换。

● 三擎的事业形式