【全球车子网 技艺频道】关于全部车粉来讲，三月是十分值得期待的一种月，由于好多的比赛将慢慢走出冬休期，赛车也撕去了伪装贴纸，以一种最新的面貌展现在世人眼中。在本文写到这儿此前，作为最受关心的车子高级赛事之一的F1正在完毕了在巴塞罗那的第三天赛道测试，而咱也有个憋不住的话题想要和大伙聊聊，假如你也正在关心了F1，想必你曾经晓得咱准备说甚么了，没错，便是这种本年备受争议的“HALO”。

　　Halo是一个设置用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手快速驾驭的赛车提供充分头部庇护的体系。最重要的用于庇护驾驭员免受飞行杂物的侵害，并保存了方程式赛车特有的开放式座舱。这种体系会在本赛季的全部赛车上运用。

　　方程式赛车驾驭舱庇护概念最早起由于2011年，并在近几年中得到较快的进行。在2015年由钢资料制成的Halo原型车发展了首次静态测。

　　2016年奥地利大奖赛上，公布了钛合金的Halo原型车。钛合金比较钢资料制成的Halo更轻，也更为坚固。此中改装后的Halo更为要紧的浮动是：由钛合金生产的Halo将弧形发展加宽，以提升驾驭能见度，并消除机动车在撞击时驾驭者撞击到Halo遭到伤害的风险。

　　在通过一系列测试与讨论后，FIA终归于2017年七月打算，将在下个赛季请求全部赛车将必需运用该体系，这种体系的导入，将成为F1赛车中最坚固的部件。于2018年三月，组装了Halo体系的赛车逐一展示。

　　它给赛车的外貌形成甚么样的浮动呢？比较从前（以2017年为例），一级方程式赛车的驾驭舱上方增添了这种特别显眼的装置。

　　尽管这种体系的名字听起来很厉害，可是它的外号很接地气，Halo头部庇护体系，江湖人又称：人字拖。为何会被人家那么叫呢？你本人感触一下。

　　Halo头部庇护体系采纳的是钛合金资料生产，日前多运用的是直径50毫米的钛构造件，重量约为7公斤。该体系的供给商之一为荷兰Nedschroef团体的子企业CP Tech企业。

　　Halo虽由FIA所批准的供给商生产，可是Halo作为车架的一部分，是以安装仍由车队本人负责，并须要经过新的FIA磕碰测试，新的磕碰测试也将严刻考验车队所安装的Halo功能能否满足FIA的划定请求。

　　这点年赛车的车祸不停在产生，世界汽联也在不停进级改善着赛车的平安性，而Halo是这种阶段FIA为提升赛车平安性做出的一步。

1.Halo的效用

　　Halo头部庇护体系体系的效用顾名思义便是庇护车手的头部。在测试中表达，Halo体系在车对车磕碰的概况下，它能够承担数十倍机动车自身的全品质的静态负荷和能够明显下降潜在的伤害。也便是说，这种7千克重量的部件可行承担约12吨的冲撞力，是整车中最坚固的部分；此外，在机动车对环境的测试中，Halo可行防止头盔接近墙壁或阻碍物。

　　Halo在测试所做的试验许多是抉择从前在比赛中经产生的车祸作为参考，将以前产生过的车祸尽可能还原到测试中去。比如，在测试中的20千克车轮以225km/h的速度磕碰测试便是由于F2车手henry surtees当年车祸，下文咱会详细推荐。

2.那末Halo真的能提升赛车的平安性吗？

　　FIA对三种不同概况的车祸发展了剖析，区别为：车对车磕碰、车对避障物的磕碰和外部要素对车的磕碰，比如碎片和车胎。

　　此中剖析的对象最重要的为往日赛事所产生过的车祸，这点赛事包括了F1以及其它方程式。测试是为理解Halo在这点车祸产生时会对车祸结果做出甚么样的改变。

　　此中车对车的车祸剖析对象有2012年斯帕站中起步后一会儿的连环撞车车祸。在这种混乱的车祸中，格罗斯让的赛车在磕碰中弹起，侧飞砸到了寻常行进的阿隆索。

　　车对避障物的磕碰剖析对象包括了Luciano Burti 在2001年F1比利时大奖赛、科瓦莱宁在2008年F1西班牙大奖赛、Pascal Wehrlein2017年在F1摩纳哥大奖赛以及Ernesto Viso在2007年GP2法国站中的车祸。

Luciano Burti车祸视频：

科瓦莱宁车祸视频：

Pascal Wehrlein车祸视频：

Ernesto Viso车祸视频：

　　在外部要素对车的磕碰中，世界汽联曾经确定，在2009年举行的F2比赛中前全球冠军约翰的儿子亨利苏蒂斯的死亡车祸和2015年indycar系列赛事贾斯汀威尔逊的死亡车祸概况下，Halo能发生踊跃的效用。

Henry surtees车祸视频：

Justin Wilson车祸视频：

　　每次车祸的产生皆是在不停地推进着头部庇护体系的诞生。在FIA所测试的17个案例中结果中表达，Halo能对此中15个磕碰车祸起到效用。经过计算探讨表达，Halo体系的装载能下降驾驭员在车祸中17%的寿命威胁。